※ 引述《Deming (衝來衝去哪像咧駛鯊魚)》之銘言： : 關於台61新竹市段，原本我也將矛頭指向竹市府 : 但深入瞭解才知道，竹市府也是受害者 : 當初台15拓寬並規劃新線時，並未考慮到台61的問題 : 繞過冠軍廢棄廠區拆了一堆民宅，也引來激烈抗爭 : 而後台15好不容易繞了大彎拆了民宅拓寬了 : 這時又有西濱快的計畫，但西濱計畫並不成熟，匆匆就上路了 : 才發現許多路段的可行性有問題（詳情可檢索1990年代的報紙） : 備受爭議的就是南寮段 : 如果原路線平面拓寬 : 那當初民宅被你拆一半了，現在要再拓寬成台61，不就要把剩下的一半給拆了？ : 如果原路線高架，彎幅過大無法提供安全的行車環境 : 如果直線切過冠軍舊廠，看起來好像比較完美，但也好像沒人敢打它的主意... : 另外一段，竹港大橋，原本設計只給台15走，如果台61要進來共構 : 勢必又要拆除台15南寮段的民宅 : 所以公總另外拉了路線，更靠西邊，通過新竹漁港接到竹北去 : 但如此一來，這條新橋會跨越頭前溪出海口及漁港，工程勢必更浩大 : 光是淡江大橋就紙上談了好幾年，布袋橋也是弄了好久才擠出來 : 頭前溪新橋，就算真要的蓋，也許完工後我的孫子可以將心得文燒給我.... : 還有一個重點，南寮早就是新竹市府的都市計畫區 : 卻因為突然卡了一個空穴來風的台61計畫，搞得竹市府進退不得 : 這個不確定的計畫，沒有具體內容，連路線要走哪都不知道 : 南寮計畫區的時程通通被延宕 : 竹市府和公總溝通了好久也沒有圓滿的解決方式 : 所以竹市府決定不鳥公總了，將南寮計畫區付諸實現（實際上也是一條一條路慢慢蓋） : 直到現在才冒出一堆路，逐漸有個樣子了 : 不過，我覺得台61南寮段還是勉強有解 : 不與台15共構，從浸水橋以北，往西走，然後沿海埔路183巷－海濱路這一路廊高架 : 因為這一區多是荒地，幾乎不會拆到什麼民宅 : 只是海濱路之後，會跨越南寮舊街區..... : 如果中央政府將台61視為重點計畫，台61早就全通了 : 也不是地方政府的官威能阻擋的，否則難度更高的國3也就不會比台61還早完工... 自回一下 今天不小心google到這張圖 關於新竹市的路網規劃 http://urban-one.hccg.gov.tw/airport/content/first/f6/image003.jpg 圖片出處 http://urban-one.hccg.gov.tw/airport/content/first/f6.htm 其中台61的部份，果然是走海濱路－海埔路183巷這條路廊 漁港段的部份，也避開了南寮舊街區，但如此一來，跨頭前溪橋的工程會更浩大... 所以目前台61南寮段，已有新的規劃了 新路廊的民宅非常稀少，人口也稀少，我認為比原路線優很多 現在的問題應該回到了公路總局了 如果蓋不成的話，別再怪新竹市政府的阻擋了 --

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