※ 引述《Deming (冲来冲去哪像咧驶鲨鱼)》之铭言： : 关於台61新竹市段，原本我也将矛头指向竹市府 : 但深入了解才知道，竹市府也是受害者 : 当初台15拓宽并规划新线时，并未考虑到台61的问题 : 绕过冠军废弃厂区拆了一堆民宅，也引来激烈抗争 : 而後台15好不容易绕了大弯拆了民宅拓宽了 : 这时又有西滨快的计画，但西滨计画并不成熟，匆匆就上路了 : 才发现许多路段的可行性有问题（详情可检索1990年代的报纸） : 备受争议的就是南寮段 : 如果原路线平面拓宽 : 那当初民宅被你拆一半了，现在要再拓宽成台61，不就要把剩下的一半给拆了？ : 如果原路线高架，弯幅过大无法提供安全的行车环境 : 如果直线切过冠军旧厂，看起来好像比较完美，但也好像没人敢打它的主意... : 另外一段，竹港大桥，原本设计只给台15走，如果台61要进来共构 : 势必又要拆除台15南寮段的民宅 : 所以公总另外拉了路线，更靠西边，通过新竹渔港接到竹北去 : 但如此一来，这条新桥会跨越头前溪出海口及渔港，工程势必更浩大 : 光是淡江大桥就纸上谈了好几年，布袋桥也是弄了好久才挤出来 : 头前溪新桥，就算真要的盖，也许完工後我的孙子可以将心得文烧给我.... : 还有一个重点，南寮早就是新竹市府的都市计画区 : 却因为突然卡了一个空穴来风的台61计画，搞得竹市府进退不得 : 这个不确定的计画，没有具体内容，连路线要走哪都不知道 : 南寮计画区的时程通通被延宕 : 竹市府和公总沟通了好久也没有圆满的解决方式 : 所以竹市府决定不鸟公总了，将南寮计画区付诸实现（实际上也是一条一条路慢慢盖） : 直到现在才冒出一堆路，逐渐有个样子了 : 不过，我觉得台61南寮段还是勉强有解 : 不与台15共构，从浸水桥以北，往西走，然後沿海埔路183巷－海滨路这一路廊高架 : 因为这一区多是荒地，几乎不会拆到什麽民宅 : 只是海滨路之後，会跨越南寮旧街区..... : 如果中央政府将台61视为重点计画，台61早就全通了 : 也不是地方政府的官威能阻挡的，否则难度更高的国3也就不会比台61还早完工... 自回一下 今天不小心google到这张图 关於新竹市的路网规划 http://urban-one.hccg.gov.tw/airport/content/first/f6/image003.jpg 图片出处 http://urban-one.hccg.gov.tw/airport/content/first/f6.htm 其中台61的部份，果然是走海滨路－海埔路183巷这条路廊 渔港段的部份，也避开了南寮旧街区，但如此一来，跨头前溪桥的工程会更浩大... 所以目前台61南寮段，已有新的规划了 新路廊的民宅非常稀少，人口也稀少，我认为比原路线优很多 现在的问题应该回到了公路总局了 如果盖不成的话，别再怪新竹市政府的阻挡了 --

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