作者hicker (別跟豬吵架)
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標題[新聞] 國道計程收費 傾向5或10公里免費
時間Fri Jun 1 06:39:50 2012
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/7130836.shtml
【聯合報╱記者曾懿晴／台北報導】 2012.06.01 02:32 am
高速公路將在明年初邁入計程收費，交通部高公局昨天提出三套收費方式，以
免費里程加上國道均一費率出線機會最大，交通部傾向免費里程數為五公里或
十公里。
免費里程採「每天每車」計算，若免費里程為五公里，每輛車每天在國道上、
不限次數行駛五公里內都免費；至於費率方面，若免費里程為五公里，一輛車
明年走國道一號通行台北—基隆為十八元，台北—高雄為三百零三元，皆較目
前計次收費的通行費用還低。
高公局規畫三套計程收費計算方式，第一套為「走多少、付多少」、沒免費里
程的單一計費方式，無論長短途，費率一律為每公里零點八二元。
第二套為兩段式收費，一種是類似計程車跳表的基本費用加上單一費率，一上
路先收取五到十元基本費用，費率為每公里零點七二元至零點六二元。
另一種兩段式收費為免費里程加上單一費率，也是交部最可能採用的方式，以
免費里程長度五到十公里、每五公里一個級距計算，超過免費里程之後的費率
為零點九到一點八五元。
目前由國一基隆端到台北交流道，會經過一個收費站，通行費為四十元，走國
一由台北—高雄經過九個收費站，現階段通行費為三百六十元。
若以免費里程五公里及十公里計算，明年通行基隆—台北需付出十八元或十五
元，台北—高雄為三百零三元或三百三十二元。免費里程越多，長程付出的費
用越高。
第三種計費方式為三段式收費，除提供免費里程外，長短途分別計價，費率計
算方式更加複雜。交通部長毛治國昨天承諾「計程收費將提供免費里程」，形
同將國道全線均一價計費、起程費用加單一費率兩種計費方式打回票。
毛治國過去多次提到計程收費需秉持國道基金維持全年兩百廿億收入、長程收
費不會比現在高的兩大原則，使得免費里程加單一費率成為計程收費最可能出
線的計費方式。
免費里程長度大於十五公里的計費方式比現行長途收費還高；因此免費里程五
公里或十公里的機會最大。實際計程收費方式，交通部預計本月選定後公布。
【2012/06/01 聯合報】
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.24.185.174
1F：推 JCC:既然是美每公里XX元計費 為啥要每五公里為一個級距? 又不是用 06/01 09:09
2F：→ JCC:人工算 是電腦耶? 不過每次都五公里免費好像會吸引短程車流吧 06/01 09:10
3F：→ JCC:應該給個每車每天X公里免費就好了 06/01 09:10
4F：噓 kudo070125:大公路主義作祟 我可以要求捷運幾公里內免費嗎? 06/01 09:19
5F：推 kudo070125:推回來 既然要實施里程計費就要全部計費! 哪有使用 06/01 09:20
6F：→ kudo070125:者可以免費的道理? 06/01 09:21
7F：推 akway:免費五公里 感覺在台北桃園 一點喝阻短程車流能力都沒有 06/01 09:23
8F：→ hicker:這篇跟下面那篇好像有點不一樣.... 明明是同一件事.... 06/01 09:24
9F：推 akway:今早有看自由 新聞是說有三大方案 目前還沒決定 但傾向有免 06/01 09:28
10F：→ akway:費里程這方案 06/01 09:28
11F：→ hicker:這點在這兩篇中都有提及 06/01 09:29
12F：→ hicker:自由那篇其實寫的更雜.... 06/01 09:36
13F：推 mecca:幾公里免費感覺是因為考量到台北桃園一堆人會反彈 06/01 09:51
14F：→ mecca:乾脆來個幾公里免費 看起來是整條都顧到了 06/01 09:52
15F：→ hicker:若採五公里免費 那其實短程的也難以享受到免費 06/01 09:55
16F：→ hicker:光是圓山到內湖 這段就已經7公里的說 06/01 09:55
17F：→ hicker:若是10公里免費 就是東湖到重慶北路這距離 06/01 09:57
18F：→ hicker:當然其優劣還得要進一步精算才能判定.... 06/01 09:59
19F：推 TaiwanXDman:應該是超過多少公里就不再增加費用才對... 06/01 10:42
20F：推 JCC:該要有遠程遞減費率 還有就是分地分時段不同費率 06/01 10:43
21F：→ kutkin:除了台中8KM免費 每天搭大眾運輸的都在繳基本里程耶 06/01 11:15
22F：→ aizuwakamazu:一堆人到現在還以為是每次都有免費里程...才會有很多 06/01 12:13
23F：→ aizuwakamazu:人認為我只要多付個幾元就行...出門不用回家? 06/01 12:14
24F：→ aizuwakamazu:去多付個幾元?回程難道付一樣價格? 06/01 12:15
25F：推 Kouzuki:聯合還有一個30公里免費的方案……看了我都快笑死了，30？ 06/01 13:01
26F：→ mybfgf:真是有夠糟的~~~~~應該設基本費用(不管多短距離)才對 06/01 13:02
27F：→ mybfgf:ex.台鐵基本里程10公里 06/01 13:02
28F：推 andy810625:那像一個環(國4.國1.國3)那段是以最短距離收費 06/01 17:32
29F：→ andy810625:還是照實際走的里程數收費...還是中間會有紀錄點? 06/01 17:33
30F：→ aahome:可以預料到時候一堆人在同一個交流道上下賺免費.. 06/01 22:46
31F：推 JJLi:應該是用記錄點累計吧，看來是以日為單位計算最低里程？ 06/01 22:53
32F：推 JJLi:不可能同日內上兩次高速公路就分別算成兩次免費里程？ 06/01 22:53
33F：推 shter:其實應該是計費站間的里程而不是你上下交流道的里程 06/01 23:05
34F：推 Rhomboid:應該是短程加價吧怎麼會是短程免費 06/02 00:21
35F：→ lega:理想狀態當然是短程加價，但民眾一定強烈反彈，只能希望葉宜 06/02 00:49
36F：→ lega:津的30K免費至少不要成真。 06/02 00:49
37F：推 canandmap:搞得都計不計程了，果然國外的作法到了台灣，絕對會變質 06/02 13:30
38F：→ Beisbol:應該是懲罰短程者，獎勵長途者才是正途！ 06/02 15:56
39F：→ Beisbol:我建議一上高速公路就40元起跳，然後50公里內都是40元 06/02 15:57
40F：→ Beisbol:獎勵長途者方面，單日達300公里以後就不再收費 06/02 15:57
41F：推 canandmap:長途要收費才符合公平性，但可以比短程便宜 06/02 16:06
42F：推 vmgvu:一上國道不論多短距離都應該收基本費才對 ex.20元(捷運) 06/02 17:16
43F：推 vespar:支持基本里程計費 10K 06/02 18:23
44F：推 owenx:奇怪了...比照台鐵或捷運計費很難嗎？ 06/02 19:55
45F：→ owenx:這樣以後走國三的都是多付錢的白癡了？ 06/02 19:56
46F：推 a00080245:長途應該鼓勵搭大眾運輸吧 覺得沒必要獎勵長途 06/04 18:26
47F：推 canandmap:樓上這句話，是在大眾運輸非常發達的地方之前提下 06/04 19:57
48F：推 artiller:如果到梅山的大眾運輸很發達當然沒必要獎勵長途 06/07 16:55