作者hicker (别跟猪吵架)
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标题[新闻] 国道计程收费 倾向5或10公里免费
时间Fri Jun 1 06:39:50 2012
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/7130836.shtml
【联合报╱记者曾懿晴／台北报导】 2012.06.01 02:32 am
高速公路将在明年初迈入计程收费，交通部高公局昨天提出三套收费方式，以
免费里程加上国道均一费率出线机会最大，交通部倾向免费里程数为五公里或
十公里。
免费里程采「每天每车」计算，若免费里程为五公里，每辆车每天在国道上、
不限次数行驶五公里内都免费；至於费率方面，若免费里程为五公里，一辆车
明年走国道一号通行台北—基隆为十八元，台北—高雄为三百零三元，皆较目
前计次收费的通行费用还低。
高公局规画三套计程收费计算方式，第一套为「走多少、付多少」、没免费里
程的单一计费方式，无论长短途，费率一律为每公里零点八二元。
第二套为两段式收费，一种是类似计程车跳表的基本费用加上单一费率，一上
路先收取五到十元基本费用，费率为每公里零点七二元至零点六二元。
另一种两段式收费为免费里程加上单一费率，也是交部最可能采用的方式，以
免费里程长度五到十公里、每五公里一个级距计算，超过免费里程之後的费率
为零点九到一点八五元。
目前由国一基隆端到台北交流道，会经过一个收费站，通行费为四十元，走国
一由台北—高雄经过九个收费站，现阶段通行费为三百六十元。
若以免费里程五公里及十公里计算，明年通行基隆—台北需付出十八元或十五
元，台北—高雄为三百零三元或三百三十二元。免费里程越多，长程付出的费
用越高。
第三种计费方式为三段式收费，除提供免费里程外，长短途分别计价，费率计
算方式更加复杂。交通部长毛治国昨天承诺「计程收费将提供免费里程」，形
同将国道全线均一价计费、起程费用加单一费率两种计费方式打回票。
毛治国过去多次提到计程收费需秉持国道基金维持全年两百廿亿收入、长程收
费不会比现在高的两大原则，使得免费里程加单一费率成为计程收费最可能出
线的计费方式。
免费里程长度大於十五公里的计费方式比现行长途收费还高；因此免费里程五
公里或十公里的机会最大。实际计程收费方式，交通部预计本月选定後公布。
【2012/06/01 联合报】
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◆ From: 114.24.185.174
1F：推 JCC:既然是美每公里XX元计费 为啥要每五公里为一个级距? 又不是用 06/01 09:09
2F：→ JCC:人工算 是电脑耶? 不过每次都五公里免费好像会吸引短程车流吧 06/01 09:10
3F：→ JCC:应该给个每车每天X公里免费就好了 06/01 09:10
4F：嘘 kudo070125:大公路主义作祟 我可以要求捷运几公里内免费吗? 06/01 09:19
5F：推 kudo070125:推回来 既然要实施里程计费就要全部计费! 哪有使用 06/01 09:20
6F：→ kudo070125:者可以免费的道理? 06/01 09:21
7F：推 akway:免费五公里 感觉在台北桃园 一点喝阻短程车流能力都没有 06/01 09:23
8F：→ hicker:这篇跟下面那篇好像有点不一样.... 明明是同一件事.... 06/01 09:24
9F：推 akway:今早有看自由 新闻是说有三大方案 目前还没决定 但倾向有免 06/01 09:28
10F：→ akway:费里程这方案 06/01 09:28
11F：→ hicker:这点在这两篇中都有提及 06/01 09:29
12F：→ hicker:自由那篇其实写的更杂.... 06/01 09:36
13F：推 mecca:几公里免费感觉是因为考量到台北桃园一堆人会反弹 06/01 09:51
14F：→ mecca:乾脆来个几公里免费 看起来是整条都顾到了 06/01 09:52
15F：→ hicker:若采五公里免费 那其实短程的也难以享受到免费 06/01 09:55
16F：→ hicker:光是圆山到内湖 这段就已经7公里的说 06/01 09:55
17F：→ hicker:若是10公里免费 就是东湖到重庆北路这距离 06/01 09:57
18F：→ hicker:当然其优劣还得要进一步精算才能判定.... 06/01 09:59
19F：推 TaiwanXDman:应该是超过多少公里就不再增加费用才对... 06/01 10:42
20F：推 JCC:该要有远程递减费率 还有就是分地分时段不同费率 06/01 10:43
21F：→ kutkin:除了台中8KM免费 每天搭大众运输的都在缴基本里程耶 06/01 11:15
22F：→ aizuwakamazu:一堆人到现在还以为是每次都有免费里程...才会有很多 06/01 12:13
23F：→ aizuwakamazu:人认为我只要多付个几元就行...出门不用回家? 06/01 12:14
24F：→ aizuwakamazu:去多付个几元?回程难道付一样价格? 06/01 12:15
25F：推 Kouzuki:联合还有一个30公里免费的方案……看了我都快笑死了，30？ 06/01 13:01
26F：→ mybfgf:真是有够糟的~~~~~应该设基本费用(不管多短距离)才对 06/01 13:02
27F：→ mybfgf:ex.台铁基本里程10公里 06/01 13:02
28F：推 andy810625:那像一个环(国4.国1.国3)那段是以最短距离收费 06/01 17:32
29F：→ andy810625:还是照实际走的里程数收费...还是中间会有纪录点? 06/01 17:33
30F：→ aahome:可以预料到时候一堆人在同一个交流道上下赚免费.. 06/01 22:46
31F：推 JJLi:应该是用记录点累计吧，看来是以日为单位计算最低里程？ 06/01 22:53
32F：推 JJLi:不可能同日内上两次高速公路就分别算成两次免费里程？ 06/01 22:53
33F：推 shter:其实应该是计费站间的里程而不是你上下交流道的里程 06/01 23:05
34F：推 Rhomboid:应该是短程加价吧怎麽会是短程免费 06/02 00:21
35F：→ lega:理想状态当然是短程加价，但民众一定强烈反弹，只能希望叶宜 06/02 00:49
36F：→ lega:津的30K免费至少不要成真。 06/02 00:49
37F：推 canandmap:搞得都计不计程了，果然国外的作法到了台湾，绝对会变质 06/02 13:30
38F：→ Beisbol:应该是惩罚短程者，奖励长途者才是正途！ 06/02 15:56
39F：→ Beisbol:我建议一上高速公路就40元起跳，然後50公里内都是40元 06/02 15:57
40F：→ Beisbol:奖励长途者方面，单日达300公里以後就不再收费 06/02 15:57
41F：推 canandmap:长途要收费才符合公平性，但可以比短程便宜 06/02 16:06
42F：推 vmgvu:一上国道不论多短距离都应该收基本费才对 ex.20元(捷运) 06/02 17:16
43F：推 vespar:支持基本里程计费 10K 06/02 18:23
44F：推 owenx:奇怪了...比照台铁或捷运计费很难吗？ 06/02 19:55
45F：→ owenx:这样以後走国三的都是多付钱的白痴了？ 06/02 19:56
46F：推 a00080245:长途应该鼓励搭大众运输吧 觉得没必要奖励长途 06/04 18:26
47F：推 canandmap:楼上这句话，是在大众运输非常发达的地方之前提下 06/04 19:57
48F：推 artiller:如果到梅山的大众运输很发达当然没必要奖励长途 06/07 16:55