作者mooto (退出會比較好, 就退出)
看板Road
標題Re: [新聞] 國道計程收費 設計「免費里程」
時間Wed Apr 25 15:04:42 2012
公平性跟理想是很難兼顧的阿
對短程收費雖然公平 但現實是把車趕下高速公路 平面道路穩死
(台中人: 為何要排除我 眾: 誰叫你有精美又平行國1的台74)
優待短程的話 又失去里程計費的意義
我想到一個方案
低用量: 直接里程計費 每公里x+n元
中高用量: 預繳一個額度買基本里程 基本里程用完再里程計費 每公里x元
每年重算
除此之外 里程計價方面 長程另外有遞減費率
基本里程不管怎麼用 想開短程就短程 開長程就長程 用完了就是沒有
這樣不有對特定區域不公平的問題 同時也解決長短程的問題
(我覺得不能把短程使用者都看得很可惡
因為這跟地方基礎建設也有關)
有點像電話費的觀念 XD 這對極少用量的使用者來說也會公平一點
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 211.23.86.187
1F：推 mecca:國道不是本來就是要服務遠程?那你平面道路服務不夠好關國道? 04/25 15:09
2F：推 hicker:另一種方式不知可不可行?? 里程計費改採每月總里程來計費 04/25 15:10
3F：→ hicker:而在這每月總里程裡 設定一個起跳里程 在這之下就免費 04/25 15:11
4F：→ mooto:理論上是這樣沒錯 但有些地方就是平面道路容量不足 04/25 15:11
5F：→ mooto:甚至是路已經很多了 但大眾運輸不足 04/25 15:12
6F：→ hicker:像是 五股-林口-南崁這段 ?? 04/25 15:14
7F：→ hicker:但換從一律使用者計費來想 是不可能有免費空間的.... 04/25 15:16
8F：→ mooto:h大的想法跟我應該差不多吧 只是你的做法對長程不公平 04/25 15:17
9F：推 mecca:還是都收比較好 但整體費用可以更便宜 且應該要優惠遠程 04/25 15:19
10F：推 DUKEYANG:短程的就算收費 列表路段很多也收不到10塊錢 有需要 04/25 15:21
11F：→ mooto:我的想法就是優惠里程隨你用 你要天天通勤 那就犧牲跑長途 04/25 15:22
12F：→ DUKEYANG:刻意免費嗎？ 像國道10號左營端-鼎金系統本來就塞到爆 04/25 15:22
13F：→ DUKEYANG:反而高雄市區平面的南北向車流還不至於飽和 但大家還是 04/25 15:23
14F：→ DUKEYANG:習慣性地往國道擠 說穿了就是短程無紅綠燈便利 對這些 04/25 15:24
15F：→ DUKEYANG:使用者酌收10元不到有差嗎 平面路段走走停停多花的油錢 04/25 15:24
16F：→ DUKEYANG:也不見得真能省到這10塊錢 04/25 15:25
17F：→ mooto:但例如中壢-桃園 竹北-竹科這種 趕下平面道路也沒用阿 04/25 15:26
18F：→ DUKEYANG:反之國道10號嶺口-旗山端 平日使用率偏低 反而該衡量 04/25 15:26
19F：→ DUKEYANG:計費方式 國10去旗山會比走雪隧來得花錢 04/25 15:27
20F：→ DUKEYANG:就是使用者付費啊 我自己最常使用仁武-鼎金系統 但我 04/25 15:27
21F：→ DUKEYANG:贊成付費機制 使用者付費如果變成了許多特例 反失公平 04/25 15:28
22F：推 colin79813:那建國高架橋到濱江街那一段呢?? 那裏要走不到一公里的 04/25 16:27
23F：→ colin79813:中山高 04/25 16:27
24F：→ colin79813:還有國道八號(南133-起點)這一段也應該不要收錢，除非 04/25 16:28
25F：→ colin79813:要廢掉國8/南133的紅綠燈並立體化 04/25 16:29
26F：推 canandmap:五股-楊梅、桃園-中壢，海邊有條台61，大家不去用 04/25 19:39
27F：→ canandmap:反而統統都往國道擠，結果花的時間還比繞遠走台61多! 04/25 19:39
28F：→ canandmap:只為了貪圖就近上國道，不肯多利用平面道路，這樣分流 04/25 19:40
29F：→ canandmap:的意義何在?高公局每年發的替代疏運圖不就發心酸的? 04/25 19:40
這....目前只要是討論短程為主吧 中壢到台北使用國道很合理
至於桃園中壢要也是走台31吧
30F：推 shihchingyan:樓上不知道那條台61要比原本目的地要繞上二三十公里 04/25 19:42
31F：→ shihchingyan:的路... 04/25 19:42
32F：→ canandmap:又如何?現在南崁到台北，塞車要花1hr~2hr不等 04/25 19:44
33F：→ canandmap:繞遠台61+台64進市區還不需要一個半小時咧~ 04/25 19:44
34F：→ canandmap:而且就算不提台61，台1、台3那些紅綠燈是要花你多少時間 04/25 19:45
35F：推 shihchingyan:那下次塞車你可以走看看^_^... 04/25 19:45
36F：→ canandmap:?我不曉得大家到底要求要多快進市區... 04/25 19:45
37F：→ canandmap:不用等下次啦，我早就試過很多次了 04/25 19:46
38F：→ canandmap:北部這邊，未來還有五楊高架可以解套，但其他地方有嗎? 04/25 19:48
39F：推 canandmap:中部的台74、南部... 04/25 19:52
40F：推 milen:我曾有一個月周週來回北中...我都跑台61.... 04/25 20:29
41F：→ milen:五楊段根本完全放棄 04/25 20:29
42F：推 ultratimes:跑台61不如跑國3... 04/25 21:06
43F：→ chewie:國道理論上是服務長程沒錯 但長期短程免費的成果 很多地方 04/25 21:37
44F：→ chewie:政府直接就忽略平行的快速道路建設 現在開始收費是回到正軌 04/25 21:38
45F：→ chewie:沒錯 只是馬上推行 為了避收費回到市區道路的車流會把市內 04/25 21:38
46F：→ chewie:交通搞垮...某些方面還是要循序漸進啦... 04/25 21:39
47F：推 mecca:那....按里程收到都說了那麼久地方政府理論上應該是要準備好 04/25 22:02
48F：→ mecca: 費 中央有提醒地方政府改善平面道路嗎@@? 04/25 22:03
也是有慢慢在改善 例如高鐵橋下道路
但是城鄉之間的道路建設要徵收本來就很困難阿
畢竟需要道路的以人口密度高的區域為主
※ 編輯: mooto 來自: 112.105.148.99 (04/25 23:00)
49F：推 haqqige:mooto大 桃園地區來說 台31線已經有足夠替代國1的條件了~ 04/26 06:23
50F：→ mooto:我知道台31...上面推文有補充 不過還是有其他區域道路不足 04/26 21:40