作者mooto (退出会比较好, 就退出)
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标题Re: [新闻] 国道计程收费 设计「免费里程」
时间Wed Apr 25 15:04:42 2012
公平性跟理想是很难兼顾的阿
对短程收费虽然公平 但现实是把车赶下高速公路 平面道路稳死
(台中人: 为何要排除我 众: 谁叫你有精美又平行国1的台74)
优待短程的话 又失去里程计费的意义
我想到一个方案
低用量: 直接里程计费 每公里x+n元
中高用量: 预缴一个额度买基本里程 基本里程用完再里程计费 每公里x元
每年重算
除此之外 里程计价方面 长程另外有递减费率
基本里程不管怎麽用 想开短程就短程 开长程就长程 用完了就是没有
这样不有对特定区域不公平的问题 同时也解决长短程的问题
(我觉得不能把短程使用者都看得很可恶
因为这跟地方基础建设也有关)
有点像电话费的观念 XD 这对极少用量的使用者来说也会公平一点
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 211.23.86.187
1F：推 mecca:国道不是本来就是要服务远程?那你平面道路服务不够好关国道? 04/25 15:09
2F：推 hicker:另一种方式不知可不可行?? 里程计费改采每月总里程来计费 04/25 15:10
3F：→ hicker:而在这每月总里程里 设定一个起跳里程 在这之下就免费 04/25 15:11
4F：→ mooto:理论上是这样没错 但有些地方就是平面道路容量不足 04/25 15:11
5F：→ mooto:甚至是路已经很多了 但大众运输不足 04/25 15:12
6F：→ hicker:像是 五股-林口-南崁这段 ?? 04/25 15:14
7F：→ hicker:但换从一律使用者计费来想 是不可能有免费空间的.... 04/25 15:16
8F：→ mooto:h大的想法跟我应该差不多吧 只是你的做法对长程不公平 04/25 15:17
9F：推 mecca:还是都收比较好 但整体费用可以更便宜 且应该要优惠远程 04/25 15:19
10F：推 DUKEYANG:短程的就算收费 列表路段很多也收不到10块钱 有需要 04/25 15:21
11F：→ mooto:我的想法就是优惠里程随你用 你要天天通勤 那就牺牲跑长途 04/25 15:22
12F：→ DUKEYANG:刻意免费吗？ 像国道10号左营端-鼎金系统本来就塞到爆 04/25 15:22
13F：→ DUKEYANG:反而高雄市区平面的南北向车流还不至於饱和 但大家还是 04/25 15:23
14F：→ DUKEYANG:习惯性地往国道挤 说穿了就是短程无红绿灯便利 对这些 04/25 15:24
15F：→ DUKEYANG:使用者酌收10元不到有差吗 平面路段走走停停多花的油钱 04/25 15:24
16F：→ DUKEYANG:也不见得真能省到这10块钱 04/25 15:25
17F：→ mooto:但例如中坜-桃园 竹北-竹科这种 赶下平面道路也没用阿 04/25 15:26
18F：→ DUKEYANG:反之国道10号岭口-旗山端 平日使用率偏低 反而该衡量 04/25 15:26
19F：→ DUKEYANG:计费方式 国10去旗山会比走雪隧来得花钱 04/25 15:27
20F：→ DUKEYANG:就是使用者付费啊 我自己最常使用仁武-鼎金系统 但我 04/25 15:27
21F：→ DUKEYANG:赞成付费机制 使用者付费如果变成了许多特例 反失公平 04/25 15:28
22F：推 colin79813:那建国高架桥到滨江街那一段呢?? 那里要走不到一公里的 04/25 16:27
23F：→ colin79813:中山高 04/25 16:27
24F：→ colin79813:还有国道八号(南133-起点)这一段也应该不要收钱，除非 04/25 16:28
25F：→ colin79813:要废掉国8/南133的红绿灯并立体化 04/25 16:29
26F：推 canandmap:五股-杨梅、桃园-中坜，海边有条台61，大家不去用 04/25 19:39
27F：→ canandmap:反而统统都往国道挤，结果花的时间还比绕远走台61多! 04/25 19:39
28F：→ canandmap:只为了贪图就近上国道，不肯多利用平面道路，这样分流 04/25 19:40
29F：→ canandmap:的意义何在?高公局每年发的替代疏运图不就发心酸的? 04/25 19:40
这....目前只要是讨论短程为主吧 中坜到台北使用国道很合理
至於桃园中坜要也是走台31吧
30F：推 shihchingyan:楼上不知道那条台61要比原本目的地要绕上二三十公里 04/25 19:42
31F：→ shihchingyan:的路... 04/25 19:42
32F：→ canandmap:又如何?现在南崁到台北，塞车要花1hr~2hr不等 04/25 19:44
33F：→ canandmap:绕远台61+台64进市区还不需要一个半小时咧~ 04/25 19:44
34F：→ canandmap:而且就算不提台61，台1、台3那些红绿灯是要花你多少时间 04/25 19:45
35F：推 shihchingyan:那下次塞车你可以走看看^_^... 04/25 19:45
36F：→ canandmap:?我不晓得大家到底要求要多快进市区... 04/25 19:45
37F：→ canandmap:不用等下次啦，我早就试过很多次了 04/25 19:46
38F：→ canandmap:北部这边，未来还有五杨高架可以解套，但其他地方有吗? 04/25 19:48
39F：推 canandmap:中部的台74、南部... 04/25 19:52
40F：推 milen:我曾有一个月周周来回北中...我都跑台61.... 04/25 20:29
41F：→ milen:五杨段根本完全放弃 04/25 20:29
42F：推 ultratimes:跑台61不如跑国3... 04/25 21:06
43F：→ chewie:国道理论上是服务长程没错 但长期短程免费的成果 很多地方 04/25 21:37
44F：→ chewie:政府直接就忽略平行的快速道路建设 现在开始收费是回到正轨 04/25 21:38
45F：→ chewie:没错 只是马上推行 为了避收费回到市区道路的车流会把市内 04/25 21:38
46F：→ chewie:交通搞垮...某些方面还是要循序渐进啦... 04/25 21:39
47F：推 mecca:那....按里程收到都说了那麽久地方政府理论上应该是要准备好 04/25 22:02
48F：→ mecca: 费 中央有提醒地方政府改善平面道路吗@@? 04/25 22:03
也是有慢慢在改善 例如高铁桥下道路
但是城乡之间的道路建设要徵收本来就很困难阿
毕竟需要道路的以人口密度高的区域为主
※ 编辑: mooto 来自: 112.105.148.99 (04/25 23:00)
49F：推 haqqige:mooto大 桃园地区来说 台31线已经有足够替代国1的条件了~ 04/26 06:23
50F：→ mooto:我知道台31...上面推文有补充 不过还是有其他区域道路不足 04/26 21:40