作者anddy (滾阿滾的貢丸人)
看板Road
標題Re: [問題] 台64與台65的原始計畫
時間Mon Jan 30 20:17:48 2012
(以上恕刪)
要講到失敗的五股交流道,就不得不提到台64與台65的原始路線
前因後果是這樣的
如有誤請各位板友指正..
1.台64線
台64前身為"特一號道路",一開始的起點在五股工業區
也就是機場捷運新北產業園區站前,並沿著思源路(106甲)過大漢溪
結果被當地民眾反對,後來隨著東西向快速路八里-新店線出現
因此思源路段被放棄,改走疏洪道西側
五股二交流道則是配合當時"五股交流道改善計畫"
另外加上去讓台64無縫接上
在八里~成子寮段,原先計劃走103+台15
後來評估大轉彎改穿過觀音山
2.台65線
http://publish.tpc.gov.tw/book/laborbook/no.10/right2/right_2_06_01.htm
(舊圖)
台65前身為"特二號道路",原起點在五股成泰路/州后路口
從起點~五股交流道採平面,後段高架
也就是說台65本來就沒有無縫接上國1的意思
這點從中興路/新五路上的跨越陸橋(禁行機車)
及新五路中央車道採封閉路線可以看出
後來台64五股二交流道的出現讓台65完全無銜接國1的機會
加上五楊高架插進來,可以說空間用盡了
最後乾脆讓台65起點改在五股交流道
最後補充一下台65原始計劃與現在不同處:
a.台65終點原本走亞洲路並止中央路前
然而亞洲路旁牽涉水利地因此作罷
並配合"土城交流道改善工程"直接無縫接上
b.上文有版友提及原先不走湳仔溝,其實並非如此
沿湳仔溝主要是分出中和支線銜接中和交流道
甚至原計畫打算順便填平湳仔溝以促進浮洲發展
此外浮洲大漢溪路段已有"大漢溪快速道路計劃"
,更加證明以上論述
總而言之,五股交流道的慘狀就是因為
計劃順應環境不斷變化,邊走邊改的後果...
說被牽著鼻子走也可以啦
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.217.228.213
※ 編輯: anddy 來自: 61.217.228.213 (01/30 20:21)
1F：推 mykorianda:謝謝說明!! 01/30 20:45
2F：推 long20201:那台64線在中和交流道的那個大彎 01/30 21:05
3F：→ long20201:原本跟特二號道路的中和支線有關聯嗎?? 01/30 21:05
4F：推 long20201:我有注意到大漢橋板橋端的Google衛星空照圖 01/30 21:11
5F：→ long20201:板橋端似乎原本還有預留特一號過大漢橋的橋墩用地 01/30 21:12
6F：推 The5F:南仔溝現在早就變成四不像了 反而更像水溝 環保團體抗議完 01/30 22:34
7F：→ The5F:現在呢? 工廠還是照樣偷排廢水進去 不如當初早早填平完工 01/30 22:35
8F：→ doosu:湳(ㄋㄢˇ) 01/30 23:21
9F：推 sydwuz:文中所提應為五股二交流道？ 01/30 23:57
感謝更正~應該是五股二無誤
※ 編輯: anddy 來自: 61.217.228.213 (01/31 00:16)
10F：→ sydwuz:現在只能在腦內幻想全部砍掉重練後的樣子… 01/31 00:39
11F：推 vesting:廈門動輒有些十幾棟30多層的公寓讓被拆遷的搬過去住... 01/31 00:59
12F：→ robertshih:借討論串問一下 中和支線的狀況如何? 01/31 01:45
14F：→ chewie:淡江大橋這次的環差變更也跟台64改線有關 交流道修正位置 01/31 09:17
15F：→ chewie:推上圖 01/31 09:18
16F：→ pumpumpkin:特一號前身是106線道高架計劃 01/31 09:37
17F：→ pumpumpkin:原計劃是"新莊-景美"快速道路 01/31 09:38
18F：→ pumpumpkin:比較尷尬是後來的特一號是營建署主導... 01/31 09:38
19F：→ pumpumpkin:當時規劃資料因此相當難找 01/31 09:39
20F：→ pumpumpkin:中和支線最初計畫曾與中和次系統相連 01/31 09:40
21F：→ pumpumpkin:改錯字 "縣"道 01/31 09:43
22F：推 akway:P大的圖看的出來有些完工很久 有的還沒蓋完 有的無疾而終 01/31 09:45
23F：→ akway:很明顯有邊做邊改的痕跡 01/31 09:47
24F：→ akway:像當時芝投公路 重翠大橋 特二號跨大漢溪橋 真的喊很久.. 01/31 09:48