作者anddy (滚阿滚的贡丸人)
看板Road
标题Re: [问题] 台64与台65的原始计画
时间Mon Jan 30 20:17:48 2012
(以上恕删)
要讲到失败的五股交流道,就不得不提到台64与台65的原始路线
前因後果是这样的
如有误请各位板友指正..
1.台64线
台64前身为"特一号道路",一开始的起点在五股工业区
也就是机场捷运新北产业园区站前,并沿着思源路(106甲)过大汉溪
结果被当地民众反对,後来随着东西向快速路八里-新店线出现
因此思源路段被放弃,改走疏洪道西侧
五股二交流道则是配合当时"五股交流道改善计画"
另外加上去让台64无缝接上
在八里~成子寮段,原先计划走103+台15
後来评估大转弯改穿过观音山
2.台65线
http://publish.tpc.gov.tw/book/laborbook/no.10/right2/right_2_06_01.htm
(旧图)
台65前身为"特二号道路",原起点在五股成泰路/州后路口
从起点~五股交流道采平面,後段高架
也就是说台65本来就没有无缝接上国1的意思
这点从中兴路/新五路上的跨越陆桥(禁行机车)
及新五路中央车道采封闭路线可以看出
後来台64五股二交流道的出现让台65完全无衔接国1的机会
加上五杨高架插进来,可以说空间用尽了
最後乾脆让台65起点改在五股交流道
最後补充一下台65原始计划与现在不同处:
a.台65终点原本走亚洲路并止中央路前
然而亚洲路旁牵涉水利地因此作罢
并配合"土城交流道改善工程"直接无缝接上
b.上文有版友提及原先不走湳仔沟,其实并非如此
沿湳仔沟主要是分出中和支线衔接中和交流道
甚至原计画打算顺便填平湳仔沟以促进浮洲发展
此外浮洲大汉溪路段已有"大汉溪快速道路计划"
,更加证明以上论述
总而言之,五股交流道的惨状就是因为
计划顺应环境不断变化,边走边改的後果...
说被牵着鼻子走也可以啦
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.217.228.213
※ 编辑: anddy 来自: 61.217.228.213 (01/30 20:21)
1F：推 mykorianda:谢谢说明!! 01/30 20:45
2F：推 long20201:那台64线在中和交流道的那个大弯 01/30 21:05
3F：→ long20201:原本跟特二号道路的中和支线有关联吗?? 01/30 21:05
4F：推 long20201:我有注意到大汉桥板桥端的Google卫星空照图 01/30 21:11
5F：→ long20201:板桥端似乎原本还有预留特一号过大汉桥的桥墩用地 01/30 21:12
6F：推 The5F:南仔沟现在早就变成四不像了 反而更像水沟 环保团体抗议完 01/30 22:34
7F：→ The5F:现在呢? 工厂还是照样偷排废水进去 不如当初早早填平完工 01/30 22:35
8F：→ doosu:湳(ㄋㄢˇ) 01/30 23:21
9F：推 sydwuz:文中所提应为五股二交流道？ 01/30 23:57
感谢更正~应该是五股二无误
※ 编辑: anddy 来自: 61.217.228.213 (01/31 00:16)
10F：→ sydwuz:现在只能在脑内幻想全部砍掉重练後的样子… 01/31 00:39
11F：推 vesting:厦门动辄有些十几栋30多层的公寓让被拆迁的搬过去住... 01/31 00:59
12F：→ robertshih:借讨论串问一下 中和支线的状况如何? 01/31 01:45
14F：→ chewie:淡江大桥这次的环差变更也跟台64改线有关 交流道修正位置 01/31 09:17
15F：→ chewie:推上图 01/31 09:18
16F：→ pumpumpkin:特一号前身是106线道高架计划 01/31 09:37
17F：→ pumpumpkin:原计划是"新庄-景美"快速道路 01/31 09:38
18F：→ pumpumpkin:比较尴尬是後来的特一号是营建署主导... 01/31 09:38
19F：→ pumpumpkin:当时规划资料因此相当难找 01/31 09:39
20F：→ pumpumpkin:中和支线最初计画曾与中和次系统相连 01/31 09:40
21F：→ pumpumpkin:改错字 "县"道 01/31 09:43
22F：推 akway:P大的图看的出来有些完工很久 有的还没盖完 有的无疾而终 01/31 09:45
23F：→ akway:很明显有边做边改的痕迹 01/31 09:47
24F：→ akway:像当时芝投公路 重翠大桥 特二号跨大汉溪桥 真的喊很久.. 01/31 09:48