※ 引述《pumpumpkin (南瓜)》之銘言： : 資料來源:台北市市區高架快速道路系統發展總結報告書 : 首先介紹發展歷程 : 60~70年代 : 民國63年台北市政府訂定"台北市快速道路發展方案"，並於67年完成新生高架，72年完 : 成建國高架。民國67年新工處鑑於快速道路缺乏路網系統性考量，乃研究提出台北都會 : 區快速道路系統初期路網，包含內環線約30公里，外環線約60公里，幅射路線約39公里 : 80年代 : 交通部運研所於民國80年提出台北都會區道路系統建設計畫，研擬的路網包括： : 1.外環：自關渡大橋起，經外雙溪沿河快道，天母快道，東西向快速道路，東側山快， : 景平路，北縣特二號接回關渡大橋。 : 2.內環：包括三個子系統。一為淡水河新店溪右岸系統，二為淡水河大漢溪左岸系統， : 三為新店溪左岸大漢溪右岸系統。 : 3.幅射系統：包括台北社子淡水走廊，台北新店走廊，台北板橋土城走廊，台北三重新 : 莊走廊。 幾年前在一本書上看過一幅有關台北都會區的快速道路系統的規劃圖(歹勢書名忘了)， 製圖的年月是1982年10月，也就是建國南北高架道路剛剛全線通車的時候；從這一幅 圖中可以看到建國南北高架道路的南端已規劃往西轉彎銜接水源快速道路的後續路線， 即為後來的辛亥路高架快速道路與古亭交流道(後稱辛亥路車行地下道)；建國南北高架 道路、辛亥路高架快速道路與辛亥路車行地下道皆屬於內環線。 所以辛亥路高架快速道路與古亭交流道雖然在1986年才開始動工興建，但是其路線是 早就規劃的了。 至於國道三號的規劃始於1983年，所以建國南北高架道路在規劃以及興建的時候應該 沒有預留銜接國道三號的計劃。 : 90年代 : 有感於台北市區縱貫鐵路地下化，捷運系統初期路網，公車專用道路網，洲美快速道路 : ，北二高，市民大道，環東大道及南港聯絡道相繼完工，台北市交通局於91~92年進行" : 台北都會區整體運輸規劃之研究"，並明定了"對於道路系統將不以規劃新的快速道路為 : 目標"，並確立取消東側山區道路。 : 當年的設計圖等掃描好再傳上來~ 期待中 小人電腦相關技術不行，本來想用文字敘述，有大人熱心上傳圖樣，省了不少工夫， 先說聲謝謝 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.225.2.90 ※ 編輯: mintap 來自: 61.225.2.90 (11/22 06:29)