※ 引述《pumpumpkin (南瓜)》之铭言： : 资料来源:台北市市区高架快速道路系统发展总结报告书 : 首先介绍发展历程 : 60~70年代 : 民国63年台北市政府订定"台北市快速道路发展方案"，并於67年完成新生高架，72年完 : 成建国高架。民国67年新工处监於快速道路缺乏路网系统性考量，乃研究提出台北都会 : 区快速道路系统初期路网，包含内环线约30公里，外环线约60公里，幅射路线约39公里 : 80年代 : 交通部运研所於民国80年提出台北都会区道路系统建设计画，研拟的路网包括： : 1.外环：自关渡大桥起，经外双溪沿河快道，天母快道，东西向快速道路，东侧山快， : 景平路，北县特二号接回关渡大桥。 : 2.内环：包括三个子系统。一为淡水河新店溪右岸系统，二为淡水河大汉溪左岸系统， : 三为新店溪左岸大汉溪右岸系统。 : 3.幅射系统：包括台北社子淡水走廊，台北新店走廊，台北板桥土城走廊，台北三重新 : 庄走廊。 几年前在一本书上看过一幅有关台北都会区的快速道路系统的规划图(歹势书名忘了)， 制图的年月是1982年10月，也就是建国南北高架道路刚刚全线通车的时候；从这一幅 图中可以看到建国南北高架道路的南端已规划往西转弯衔接水源快速道路的後续路线， 即为後来的辛亥路高架快速道路与古亭交流道(後称辛亥路车行地下道)；建国南北高架 道路、辛亥路高架快速道路与辛亥路车行地下道皆属於内环线。 所以辛亥路高架快速道路与古亭交流道虽然在1986年才开始动工兴建，但是其路线是 早就规划的了。 至於国道三号的规划始於1983年，所以建国南北高架道路在规划以及兴建的时候应该 没有预留衔接国道三号的计划。 : 90年代 : 有感於台北市区纵贯铁路地下化，捷运系统初期路网，公车专用道路网，洲美快速道路 : ，北二高，市民大道，环东大道及南港联络道相继完工，台北市交通局於91~92年进行" : 台北都会区整体运输规划之研究"，并明定了"对於道路系统将不以规划新的快速道路为 : 目标"，并确立取消东侧山区道路。 : 当年的设计图等扫描好再传上来~ 期待中 小人电脑相关技术不行，本来想用文字叙述，有大人热心上传图样，省了不少工夫， 先说声谢谢 --

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