作者iverson30723 (嘟嘟)
看板Road
標題[問題]五楊高架工程問題
時間Thu Oct 27 17:04:10 2011
小弟最近去台北,五楊高架似乎動工非常火熱,
不過有幾個問題很好奇,南崁交流道到林口,泰山
這段橋梁幾乎都是用鋼骨結構, 而楊梅到中壢
的橋梁大部分都是鋼筋混凝土去構成!
有沒有高手知道為什麼有這樣子差別,還是
只是不同承包商不同的施作工法而已?
--
悶阿~~宅宅的世界~~NCTU
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.37.132.81
1F：→ chewie:跨距(柱與柱之間的距離)還有路型是決定橋樑形式的原因 10/27 17:11
2F：→ chewie:泰山-林口這段有很多大跨距,多彎的路段 鋼骨結構比較適合 10/27 17:12
3F：→ chewie:楊梅中壢段路型就比較一般 用鋼筋混凝土比較節省成本... 10/27 17:13
4F：推 mecca:沒力之間柱子好像都立在山坡旁...雖然很緩 10/27 18:19
5F：→ mecca:梅壢 10/27 18:19
6F：→ mykorianda:承包商不同施作的工法不同 科科 還真勇敢 10/27 19:02
7F：推 sharkham:有可能是因為林口這段是雙層的，這需請土木達人解說了 10/27 23:39
8F：推 iTRUSS:五楊不是統包，成品應該長甚麼樣子在招標前就決定了 10/27 23:51
9F：→ iTRUSS:廠商只能按圖施做。基本上鋼梁好處是輕很多(強度高)適合大 10/27 23:52
10F：→ iTRUSS:跨距橋梁使用，因為是預鑄的而且相對輕，現場施工容易 10/27 23:53
11F：→ iTRUSS:混凝土梁如果是現場澆鑄，需要空間施作，還需要支撐等水泥 10/27 23:54
12F：推 iTRUSS:發揮強度。五楊橋下空間有限不適合就地支撐。所以把跨距固 10/27 23:56
13F：→ iTRUSS:定(攤平模具成本)，採用支撐先進工作車，非標準跨距才採用 10/27 23:57
14F：→ iTRUSS:懸臂支撐工法、鋼梁施作。南段則是大量用預鑄節塊吊裝。 10/27 23:58
15F：→ iTRUSS:主要考量還是用地問題跟交通維持的需要。可惜沒有用truss。 10/28 00:00
16F：推 canandmap:樓上專業神人!簡直可以開回文討論了~ 10/28 00:03
17F：推 juiping:看完推文，只能推神人 10/28 08:13
18F：→ iverson30723:可請問一下什麼是truss? 10/28 14:27
19F：→ chewie:Truss桁架 有平面桁架跟空間桁架兩種 類似像桃園二航廈 10/28 15:15
20F：→ chewie:捷運北投站屋頂那種 也可以用在橋樑 不過接點複雜... 10/28 15:21
21F：推 artiller:五楊真的蓋超快 林口到泰山收費站那段高架雛型也出來了 10/28 23:15
22F：→ artiller:呈現F形狀蠻美的~ 10/28 23:16
23F：推 vesting:難弄的先弄比較好控制完工時間... 10/30 00:22