作者iverson30723 (嘟嘟)
看板Road
标题[问题]五杨高架工程问题
时间Thu Oct 27 17:04:10 2011
小弟最近去台北,五杨高架似乎动工非常火热,
不过有几个问题很好奇,南崁交流道到林口,泰山
这段桥梁几乎都是用钢骨结构, 而杨梅到中坜
的桥梁大部分都是钢筋混凝土去构成!
有没有高手知道为什麽有这样子差别,还是
只是不同承包商不同的施作工法而已?
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闷阿~~宅宅的世界~~NCTU
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.37.132.81
1F：→ chewie:跨距(柱与柱之间的距离)还有路型是决定桥梁形式的原因 10/27 17:11
2F：→ chewie:泰山-林口这段有很多大跨距,多弯的路段 钢骨结构比较适合 10/27 17:12
3F：→ chewie:杨梅中坜段路型就比较一般 用钢筋混凝土比较节省成本... 10/27 17:13
4F：推 mecca:没力之间柱子好像都立在山坡旁...虽然很缓 10/27 18:19
5F：→ mecca:梅坜 10/27 18:19
6F：→ mykorianda:承包商不同施作的工法不同 科科 还真勇敢 10/27 19:02
7F：推 sharkham:有可能是因为林口这段是双层的，这需请土木达人解说了 10/27 23:39
8F：推 iTRUSS:五杨不是统包，成品应该长甚麽样子在招标前就决定了 10/27 23:51
9F：→ iTRUSS:厂商只能按图施做。基本上钢梁好处是轻很多(强度高)适合大 10/27 23:52
10F：→ iTRUSS:跨距桥梁使用，因为是预铸的而且相对轻，现场施工容易 10/27 23:53
11F：→ iTRUSS:混凝土梁如果是现场浇铸，需要空间施作，还需要支撑等水泥 10/27 23:54
12F：推 iTRUSS:发挥强度。五杨桥下空间有限不适合就地支撑。所以把跨距固 10/27 23:56
13F：→ iTRUSS:定(摊平模具成本)，采用支撑先进工作车，非标准跨距才采用 10/27 23:57
14F：→ iTRUSS:悬臂支撑工法、钢梁施作。南段则是大量用预铸节块吊装。 10/27 23:58
15F：→ iTRUSS:主要考量还是用地问题跟交通维持的需要。可惜没有用truss。 10/28 00:00
16F：推 canandmap:楼上专业神人!简直可以开回文讨论了~ 10/28 00:03
17F：推 juiping:看完推文，只能推神人 10/28 08:13
18F：→ iverson30723:可请问一下什麽是truss? 10/28 14:27
19F：→ chewie:Truss桁架 有平面桁架跟空间桁架两种 类似像桃园二航厦 10/28 15:15
20F：→ chewie:捷运北投站屋顶那种 也可以用在桥梁 不过接点复杂... 10/28 15:21
21F：推 artiller:五杨真的盖超快 林口到泰山收费站那段高架雏型也出来了 10/28 23:15
22F：→ artiller:呈现F形状蛮美的~ 10/28 23:16
23F：推 vesting:难弄的先弄比较好控制完工时间... 10/30 00:22