※ 引述《mmmmmfff (發牢騷！)》之銘言： : 以下我會把提到的ID馬賽克 : 我不是對人 我是對事。 : 我自己本身開車也騎車 : 我交通工具最常使用的順序是 汽車=重機>一般機車>>>>腳踏車 : 我想大部分開車的人都騎過車吧，或是也有一台機車。 : 重機也是機車，我實在不了解為什麼一到了網路上 : 重機變成一台全新品種的類別，開車人群起而攻之。 : → cxxxxxxxp:想宣傳重機無罪的請回重車版，這裡是公路板，煩請回到 : 這裡是公路版，為什麼要分你我？ : 雖然說有重機版，也有汽車板跟腳踏車板 如果都通通回去該有的板 : 請問這個板有誰能來？ : 重機一直給人印象觀感不好，是長久以來新聞媒體造成的影響 : 我本以為重數據的鄉民會比較理智... 同樣對事不對人 會建議如此是因為大家都只討論重機，完全忽略兩條國道的事情 與其在此討論一直離題，不如回重車板討論較佳 另我在car板有po過兩條國道的資訊，可至下篇轉錄文章觀看 : → Kxxxxxi:重機總數為16669，A1事故總計7件，發生機率為0.0004 10/26 14:07 : → Kxxxxxi:四輪車輛總數為6726916，A1事故總數為2150，機率為0.0003 10/26 14:09 : 事實上 並不會差太多，你可以說幾乎是一樣的比例。 : → KxxxxxxW:四比三可是多了33.3%喔!!!不是那單純的一而已 10/26 17:01 : 比例高是事實，但是幾乎沒差多少，如果硬要說這樣是33.3% 實在是有點過頭。 : 推 Kxxxxxi:2010年重機總數17000輛，快速道路之A1事故為0 10/26 13:44 : → Kxxxxxi:2010年四輪機動車輛總數為6876516，高速公路A1事故為67 10/26 13:45 : 如果上面的0.0003跟0.0004都可以被解釋成一個巨大的差距 : 那我想這差距根本是無限大了 : 況且這個數據解釋了一件事，重機在封閉的快速道路上，比平面道路更加安全。 : 鄉民如果要反，也應該是同意上國道，然後也只能上國道才對阿。 : 最後 大家都會開車，也都會騎車 : 真的沒必要在那邊分 開車的素養 騎車的素養 除了素養，還有交通教育與交通觀念的問題吧 有人說那是交通部的責任，問題是那些教育責任不能統統丟給交通部啊 如果社會教育、學校教育和家庭教育都注重交通的部分 現在馬上開放重機國道亦無可厚非 : 推 rxxxxxxxxh:原來重機人都是這種脾氣素養 還是別上路的好 : → KxxxxxxW:原來重機客的水準及素養就是這樣喔~~~那真的更不該開放了 : 我曾在八卦板遇到一個開車族 : → Rxxxxxxxxxxz:廢物重機 死一個少一個人渣 : → Rxxxxxxxxxxz:喔對 我看到重機被撞死 腦袋掉下來 手腳分離 就樂 : 我也不會因為幾個開車的人嘴非常臭 就開始以偏概全的說某族群全都該死 : 只希望大家理智一點，不然我們跟那些整天分藍綠的政客有什麼兩樣？ : 台灣就這麼小，怎麼分？ 總而言之就是有人喜歡搞對立、貼標籤，然後從中挑撥離間，搬弄是非! 下場大家都知道是什麼，就是自作自受，誠無虛哉~ 而我們在這裡討論的、表達的只是少數人的想法(沒錯，相對於2000多萬人來說是少數) 不要因為這樣就認定某某族怎樣，某某族那樣 這是最容易犯的毛病：以偏概全 回到開頭：那兩條國道中，我一直想不透為何交通部會開放國六? 國四不也符合開放的條件嗎?怎不在名單之中? 而國六的護欄能否承受住重機的撞擊而不毀損?這也是應要顧慮的問題 -- 未完工之戀，將以地圖與鏡頭完成它! http://canandmap.blogspot.com/ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.136.155.21 ※ 編輯: canandmap 來自: 220.136.155.21 (10/27 01:48) ※ 編輯: canandmap 來自: 220.136.155.21 (10/27 01:51) ※ 編輯: canandmap 來自: 220.136.155.21 (10/27 01:53)