※ 引述《mmmmmfff (发牢骚！)》之铭言： : 以下我会把提到的ID马赛克 : 我不是对人 我是对事。 : 我自己本身开车也骑车 : 我交通工具最常使用的顺序是 汽车=重机>一般机车>>>>脚踏车 : 我想大部分开车的人都骑过车吧，或是也有一台机车。 : 重机也是机车，我实在不了解为什麽一到了网路上 : 重机变成一台全新品种的类别，开车人群起而攻之。 : → cxxxxxxxp:想宣传重机无罪的请回重车版，这里是公路板，烦请回到 : 这里是公路版，为什麽要分你我？ : 虽然说有重机版，也有汽车板跟脚踏车板 如果都通通回去该有的板 : 请问这个板有谁能来？ : 重机一直给人印象观感不好，是长久以来新闻媒体造成的影响 : 我本以为重数据的乡民会比较理智... 同样对事不对人 会建议如此是因为大家都只讨论重机，完全忽略两条国道的事情 与其在此讨论一直离题，不如回重车板讨论较佳 另我在car板有po过两条国道的资讯，可至下篇转录文章观看 : → Kxxxxxi:重机总数为16669，A1事故总计7件，发生机率为0.0004 10/26 14:07 : → Kxxxxxi:四轮车辆总数为6726916，A1事故总数为2150，机率为0.0003 10/26 14:09 : 事实上 并不会差太多，你可以说几乎是一样的比例。 : → KxxxxxxW:四比三可是多了33.3%喔!!!不是那单纯的一而已 10/26 17:01 : 比例高是事实，但是几乎没差多少，如果硬要说这样是33.3% 实在是有点过头。 : 推 Kxxxxxi:2010年重机总数17000辆，快速道路之A1事故为0 10/26 13:44 : → Kxxxxxi:2010年四轮机动车辆总数为6876516，高速公路A1事故为67 10/26 13:45 : 如果上面的0.0003跟0.0004都可以被解释成一个巨大的差距 : 那我想这差距根本是无限大了 : 况且这个数据解释了一件事，重机在封闭的快速道路上，比平面道路更加安全。 : 乡民如果要反，也应该是同意上国道，然後也只能上国道才对阿。 : 最後 大家都会开车，也都会骑车 : 真的没必要在那边分 开车的素养 骑车的素养 除了素养，还有交通教育与交通观念的问题吧 有人说那是交通部的责任，问题是那些教育责任不能统统丢给交通部啊 如果社会教育、学校教育和家庭教育都注重交通的部分 现在马上开放重机国道亦无可厚非 : 推 rxxxxxxxxh:原来重机人都是这种脾气素养 还是别上路的好 : → KxxxxxxW:原来重机客的水准及素养就是这样喔~~~那真的更不该开放了 : 我曾在八卦板遇到一个开车族 : → Rxxxxxxxxxxz:废物重机 死一个少一个人渣 : → Rxxxxxxxxxxz:喔对 我看到重机被撞死 脑袋掉下来 手脚分离 就乐 : 我也不会因为几个开车的人嘴非常臭 就开始以偏概全的说某族群全都该死 : 只希望大家理智一点，不然我们跟那些整天分蓝绿的政客有什麽两样？ : 台湾就这麽小，怎麽分？ 总而言之就是有人喜欢搞对立、贴标签，然後从中挑拨离间，搬弄是非! 下场大家都知道是什麽，就是自作自受，诚无虚哉~ 而我们在这里讨论的、表达的只是少数人的想法(没错，相对於2000多万人来说是少数) 不要因为这样就认定某某族怎样，某某族那样 这是最容易犯的毛病：以偏概全 回到开头：那两条国道中，我一直想不透为何交通部会开放国六? 国四不也符合开放的条件吗?怎不在名单之中? 而国六的护栏能否承受住重机的撞击而不毁损?这也是应要顾虑的问题 -- 未完工之恋，将以地图与镜头完成它! http://canandmap.blogspot.com/ --

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