拆忠孝橋引道 景觀vs.交通再議 【聯合報╱記者周志豪／台北報導】 拚景觀還是交通？因應國家門戶意象打造，北市府計畫民國105年拆除忠孝橋引道，並重 整周邊交通動線。因拆除後對整體交通略有負面影響，全案將於10月底提交都發、工務、 交通等3局聯席會議討論。 橫跨西寧北路至重慶北路的1.5公里忠孝橋引道，因都市景觀考量，北市府自民國78年即 研議喊拆，但經22年討論，因捷運松山線與機場捷運將陸續完工，終於「有影」。 北市交工處昨於北市交通會報中宣布，整體評估後，建議可拆除忠孝橋引道。 交工處工程科科長張建華指出，目前北門周邊區域，存有平面車道下橋車流無法直行、北 門八叉路口動線複雜等問題。目前研擬4案（含維持原案）來比較優劣。 經過模擬105年交通實測結果，以拆除忠孝橋，並大規模調整沿線車行動線表現最佳，與 現況相比，行經該區域平均車速僅從每小時22.7公里，略降為21.5公里；公車則從每小時 18.9公里，降為17.4公里。 但若以交通功能（32%）、施工衝擊（14%）、促進都市發展（26%）與改善文化景觀（8% ）四項指標綜合評分後，拆除引道、槽化島，並全面調整平面交通動線1案獲85.5分，遠 優於維持現狀案的55.4分。 但北市研考會主委魏國彥質疑，評分權重有「輕交通（44%）、重景觀（56%）」問題，若 拆除交通影響大，新案是否要留下北門綠地應再檢討。 都發局列席官員也質疑，忠孝橋拆除後，若八里接忠孝橋的台64道路接通後，恐讓車輛從 台北市回堵至新北市。 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/6630105.shtml --

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