貼文前，已有使用「38」、「三十八」、「86」及「八十六」等關鍵字搜尋過本版， 不過似乎沒有看到相關的討論， 所以我想本問題應該是沒有op.... =============================上面是前言===================================== 因為是當地附近的民眾，所以常常經過也是理所當然的！ 台39線新化到阿蓮路段，經過高鐵台南站， 路幅相當寬敞，中央分隔島就是高鐵橋墩， 橋墩上面就是高鐵軌道(→這句是廢話！( ‵□′)───C＜─___-)|||) 因為路幅很寬敞，快、慢車道也有分離的設計， 所以也成為很多單車騎士喜歡的路線。 假日前一天夜晚及假日，這邊路上常常能看到許多的單車族群。 台39線其實地勢很平坦，不過在經過台86線時， 因為是從台86線上面經過，所以這邊有一個不算小的爬坡， 對腳踏車騎士而言，算是一個挑戰。 就是這個爬坡路段，我對其產生一點小問題....... 台39線經過台86線時， 在南下路段的結構，是快車道與慢車道蓋在一起 (快、慢車道當然還是有分離)。 換句話說，一個路面，用分隔島隔成快、慢車道供用路人使用。 然而在同位置的北上路段， 卻是慢車道單獨一個結構，有慢車道自己的橋墩、路面、護欄； 而快車道也是單獨一個結構，有快車道自己的橋墩、路面、護欄。 圖示： ──────────────────────────────────── ←往新化的慢車道 ──────────────────────────────────── ──────────────────────────────────── --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- ←往新化的快車道 ──────────────────────────────────── ██ 高速 ██ 鐵路 ██ 高速 ██ 鐵路 ██ 高速 ██ 鐵路 ██ 高速 ██ 工 工 工 工 工 工 工 工 工 工 工 工 ──────────────────────────────────── --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- 往阿蓮的快車道→ ======================================================================== 往阿蓮的慢車道→ ──────────────────────────────────── 工 工 工 工 工 工 工 工 工 工 工 工 大致的相對位置圖就是這樣，希望能讓大家看得懂。 我記得類似的狀況(39線需要爬坡)也發生在行經許縣溪這個路段， 不過這個路段兩邊的布設狀況就相同， 快、慢車道皆鋪設在同一個路面上。 而台39線越過86線的路段就不是這樣的布設方式， 因此不禁猜想，當初這樣子布設，是有什麼特殊原因嗎？ 怎麼不讓兩邊都一樣(分離或合併皆可)呢？ 最後........謝謝大家不吝解答。 -- 神明：不要為了一顆星星放棄了整個天空。 我：如果她是天上最亮最美的星星，那....我願意放棄整個天空。 --

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