贴文前，已有使用「38」、「三十八」、「86」及「八十六」等关键字搜寻过本版， 不过似乎没有看到相关的讨论， 所以我想本问题应该是没有op.... =============================上面是前言===================================== 因为是当地附近的民众，所以常常经过也是理所当然的！ 台39线新化到阿莲路段，经过高铁台南站， 路幅相当宽敞，中央分隔岛就是高铁桥墩， 桥墩上面就是高铁轨道(→这句是废话！( ‵□′)───C＜─___-)|||) 因为路幅很宽敞，快、慢车道也有分离的设计， 所以也成为很多单车骑士喜欢的路线。 假日前一天夜晚及假日，这边路上常常能看到许多的单车族群。 台39线其实地势很平坦，不过在经过台86线时， 因为是从台86线上面经过，所以这边有一个不算小的爬坡， 对脚踏车骑士而言，算是一个挑战。 就是这个爬坡路段，我对其产生一点小问题....... 台39线经过台86线时， 在南下路段的结构，是快车道与慢车道盖在一起 (快、慢车道当然还是有分离)。 换句话说，一个路面，用分隔岛隔成快、慢车道供用路人使用。 然而在同位置的北上路段， 却是慢车道单独一个结构，有慢车道自己的桥墩、路面、护栏； 而快车道也是单独一个结构，有快车道自己的桥墩、路面、护栏。 图示： ──────────────────────────────────── ←往新化的慢车道 ──────────────────────────────────── ──────────────────────────────────── --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- ←往新化的快车道 ──────────────────────────────────── ██ 高速 ██ 铁路 ██ 高速 ██ 铁路 ██ 高速 ██ 铁路 ██ 高速 ██ 工 工 工 工 工 工 工 工 工 工 工 工 ──────────────────────────────────── --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- 往阿莲的快车道→ ======================================================================== 往阿莲的慢车道→ ──────────────────────────────────── 工 工 工 工 工 工 工 工 工 工 工 工 大致的相对位置图就是这样，希望能让大家看得懂。 我记得类似的状况(39线需要爬坡)也发生在行经许县溪这个路段， 不过这个路段两边的布设状况就相同， 快、慢车道皆铺设在同一个路面上。 而台39线越过86线的路段就不是这样的布设方式， 因此不禁猜想，当初这样子布设，是有什麽特殊原因吗？ 怎麽不让两边都一样(分离或合并皆可)呢？ 最後........谢谢大家不吝解答。 -- 神明：不要为了一颗星星放弃了整个天空。 我：如果她是天上最亮最美的星星，那....我愿意放弃整个天空。 --

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