信義、松山線捷運路面 北市最窄快車道 【聯合報╱記者陳志豪／台北報導】 2011.03.08 03:49 am 市民大道至忠孝東路之間的新生南路，在捷運開挖後回填，除增加公車專用道 與候車亭外，沒有景觀美化的設施。記者徐世經／攝影 台北捷運信義線、松山線民國102年陸續完工，屆時信義路、南京東西路將有全新 風貌。公車專用道與汽機車道數維持不變，不過拓寬人行空間之後，被縮減的快 車道，將成為北市最窄的車道。 以捷運松山線為例，將來道路復舊後的路型，南京東路東西各維持3線道，兩側人 行道擴增為4至6.2公尺，部分公車專用道寬縮小為3.25公尺，兩側各2線快車道路 幅只剩3公尺，已經是交通部道路規範最低標準，比現行最小3.25公尺車道還要窄 。 捷運局中區工程處長余念梓指出，南京東西路全線中央分隔島從0.8公尺至3.3公 尺寬，主要將作為候車亭、地下共同管線通風井以及放置電信箱等，景觀將大為 改善。以往人行道「障礙重重」的狀況不會再發生；至於加寬的人行道，主要作 為自行車道及機車停車彎用。 信義路共6線車道，目前第2、5車道為公車專用道，將來捷運信義線完工後，道路 復舊將改為第3、4車道（中間車道），最外側1、6為混合車道，分隔島改在第3、 4車道外側，另外道路兩側也有寬敞的人行道，原則上會再增設自行車道。 捷運局南工處長張武訓表示，信義路底下共同管線十分複雜，施作捷運時信義路 幾乎全線挖開，將來的信義路將更符合人本交通理念，人行道不但變寬，所有的 地磚也全部換新，路面品質也都會符合路平標準。 捷運局表示，以往道路復舊工程只單純「復舊」，近幾年來都納入都市街道改造 ，協調都發局、交通局等意見，但因捷運施工動輒7、8年，相關細部計畫一直在 調整，如捷運站周邊設施整合等，會在通車前1年再做檢討改善。 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/6196448.shtml --

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