信义、松山线捷运路面 北市最窄快车道 【联合报╱记者陈志豪／台北报导】 2011.03.08 03:49 am 市民大道至忠孝东路之间的新生南路，在捷运开挖後回填，除增加公车专用道 与候车亭外，没有景观美化的设施。记者徐世经／摄影 台北捷运信义线、松山线民国102年陆续完工，届时信义路、南京东西路将有全新 风貌。公车专用道与汽机车道数维持不变，不过拓宽人行空间之後，被缩减的快 车道，将成为北市最窄的车道。 以捷运松山线为例，将来道路复旧後的路型，南京东路东西各维持3线道，两侧人 行道扩增为4至6.2公尺，部分公车专用道宽缩小为3.25公尺，两侧各2线快车道路 幅只剩3公尺，已经是交通部道路规范最低标准，比现行最小3.25公尺车道还要窄 。 捷运局中区工程处长余念梓指出，南京东西路全线中央分隔岛从0.8公尺至3.3公 尺宽，主要将作为候车亭、地下共同管线通风井以及放置电信箱等，景观将大为 改善。以往人行道「障碍重重」的状况不会再发生；至於加宽的人行道，主要作 为自行车道及机车停车弯用。 信义路共6线车道，目前第2、5车道为公车专用道，将来捷运信义线完工後，道路 复旧将改为第3、4车道（中间车道），最外侧1、6为混合车道，分隔岛改在第3、 4车道外侧，另外道路两侧也有宽敞的人行道，原则上会再增设自行车道。 捷运局南工处长张武训表示，信义路底下共同管线十分复杂，施作捷运时信义路 几乎全线挖开，将来的信义路将更符合人本交通理念，人行道不但变宽，所有的 地砖也全部换新，路面品质也都会符合路平标准。 捷运局表示，以往道路复旧工程只单纯「复旧」，近几年来都纳入都市街道改造 ，协调都发局、交通局等意见，但因捷运施工动辄7、8年，相关细部计画一直在 调整，如捷运站周边设施整合等，会在通车前1年再做检讨改善。 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/6196448.shtml --

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