蘇花改 挑戰才要開始 中廣 更新日期:"2011/02/10 08:35" 「蘇花高」、「蘇花替」、一路到「蘇花改」，要解決東部地區民眾一條安全回家的路， 從政策到民意，從運輸到環保，始終都是高度爭議的問題。在難以取得所有人的共識情況 下，交通部花了一年的時間，透過不斷的溝通，討論，不厭其煩的把爭議拿回去研究，化 為改善方案。去年颱風季，受到重創的蘇花公路，造成重大的人員傷亡，去年底，環評順 利通過。 交通部放棄了高速公路，改為「分段改善」山區路段，透過長隧道搭配高架橋等方式，截 彎取直，保留路況較佳的路段，縮短工程規模，希望可以維持全天候服務的公路水準。趕 在農曆年前，施工單位提前完成規劃的第一個工程標順利完成發包，也舉辦了兌現承諾的 盛大開工典禮。雖然只是一座通過和平溪的高架橋，但總是讓「蘇花公路」開始走向改善 之途。 工程的開始，也是困難與挑戰的開始。有鑑於蘇花公路被環保團體及重視環境維護的人士 高度重視，施工規劃單位也必須選擇與當地環境融入，以往大規模開挖，大範圍動工的做 法，必須調整，當路線與宜蘭當地知名的社區型觀光景點交錯時，要格外小心。 負責規劃施工的西濱工程處李忠璋處長說：全長1100多公尺的高架橋，施工期間我們會對 噪音，空污會控制，未來施工期間，對社區影響降到最低，完工的營運希望與社區發展， 做區分，透過橋下道路的方式，讓以往威脅社區民眾的重車，得以迂迴，不要與社區進出 產生干擾。 白米社區發展協會理事長林瑞木指出，當地長期以來被過度開發使用，包括礦區的開採， 工業的發展，白米社區夾在其中，如今又有新的道路經過，如何兼顧，是一大難題。 以傳統木屐製作為賣點的白米社區，這幾年已經成為國民旅遊的熱門景點，就馬路邊的木 屐博物館裡，許多觀光客湧入，學做木屐，買紀念品，與門口不時呼嘯而過的大型重車， 形成強烈對比。工程固然會帶來污染與破壞，但是透過蘇花改的路線調整，社區希望讓重 車遠離生活環境的可能性也浮現希望能夠有大車的替代道路，走去河邊，最少把生活圈調 整，否則社區都被工業瓜分，根本沒有社區發展。 工程單位的回應則是直接面對問題。李忠璋說完工後的營運，會跟著社區的發展計畫一致 ，社區發展有一套計畫，完工後，會將橋下的道路是否提供重車使用，並且安排親水設施 ，與社區一起討論。 蘇花改沿線的山區改善，靠的是長短搭配的隧道群，穿山越嶺，如何減少隧道挖掘過程中 所產生的工程污染，以及大量土方的運送，就成為一大難題。所幸台鐵廢棄的隧道，成了 一舉解決多個問題良方透過舊台鐵隧道，經溪底便道，運到路堤區，不會影響台九線。利 用舊的觀音隧道當作通風機房，出土也經過舊的台鐵隧道，經過溪底便道，來到南澳的路 堤區，當作填土用。 毛治國表示：透過土方平衡的設計，隧道挖出的土石，移作路線需要的路堤，避免產生新 的棄土，也達到環保的要求。 不但如此，在交通部長毛治國的眼中，未來工程完成之後，台鐵的舊隧道還可以搖身一變 ，成為全台最長的隧道自行車步道，一口氣單趟就要騎10公里！ 蘇花改工程將在農曆年後，逐漸進入工程階段，年底到明年初，蘇花公路沿線將出現更多 的大型機具，如何兼顧環保與公路興建的兩全要求，正考驗著施工單位。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110210/1/2m5ot.html --

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