苏花改 挑战才要开始 中广 更新日期:"2011/02/10 08:35" 「苏花高」、「苏花替」、一路到「苏花改」，要解决东部地区民众一条安全回家的路， 从政策到民意，从运输到环保，始终都是高度争议的问题。在难以取得所有人的共识情况 下，交通部花了一年的时间，透过不断的沟通，讨论，不厌其烦的把争议拿回去研究，化 为改善方案。去年台风季，受到重创的苏花公路，造成重大的人员伤亡，去年底，环评顺 利通过。 交通部放弃了高速公路，改为「分段改善」山区路段，透过长隧道搭配高架桥等方式，截 弯取直，保留路况较佳的路段，缩短工程规模，希望可以维持全天候服务的公路水准。赶 在农历年前，施工单位提前完成规划的第一个工程标顺利完成发包，也举办了兑现承诺的 盛大开工典礼。虽然只是一座通过和平溪的高架桥，但总是让「苏花公路」开始走向改善 之途。 工程的开始，也是困难与挑战的开始。有监於苏花公路被环保团体及重视环境维护的人士 高度重视，施工规划单位也必须选择与当地环境融入，以往大规模开挖，大范围动工的做 法，必须调整，当路线与宜兰当地知名的社区型观光景点交错时，要格外小心。 负责规划施工的西滨工程处李忠璋处长说：全长1100多公尺的高架桥，施工期间我们会对 噪音，空污会控制，未来施工期间，对社区影响降到最低，完工的营运希望与社区发展， 做区分，透过桥下道路的方式，让以往威胁社区民众的重车，得以迂回，不要与社区进出 产生干扰。 白米社区发展协会理事长林瑞木指出，当地长期以来被过度开发使用，包括矿区的开采， 工业的发展，白米社区夹在其中，如今又有新的道路经过，如何兼顾，是一大难题。 以传统木屐制作为卖点的白米社区，这几年已经成为国民旅游的热门景点，就马路边的木 屐博物馆里，许多观光客涌入，学做木屐，买纪念品，与门口不时呼啸而过的大型重车， 形成强烈对比。工程固然会带来污染与破坏，但是透过苏花改的路线调整，社区希望让重 车远离生活环境的可能性也浮现希望能够有大车的替代道路，走去河边，最少把生活圈调 整，否则社区都被工业瓜分，根本没有社区发展。 工程单位的回应则是直接面对问题。李忠璋说完工後的营运，会跟着社区的发展计画一致 ，社区发展有一套计画，完工後，会将桥下的道路是否提供重车使用，并且安排亲水设施 ，与社区一起讨论。 苏花改沿线的山区改善，靠的是长短搭配的隧道群，穿山越岭，如何减少隧道挖掘过程中 所产生的工程污染，以及大量土方的运送，就成为一大难题。所幸台铁废弃的隧道，成了 一举解决多个问题良方透过旧台铁隧道，经溪底便道，运到路堤区，不会影响台九线。利 用旧的观音隧道当作通风机房，出土也经过旧的台铁隧道，经过溪底便道，来到南澳的路 堤区，当作填土用。 毛治国表示：透过土方平衡的设计，隧道挖出的土石，移作路线需要的路堤，避免产生新 的弃土，也达到环保的要求。 不但如此，在交通部长毛治国的眼中，未来工程完成之後，台铁的旧隧道还可以摇身一变 ，成为全台最长的隧道自行车步道，一口气单趟就要骑10公里！ 苏花改工程将在农历年後，逐渐进入工程阶段，年底到明年初，苏花公路沿线将出现更多 的大型机具，如何兼顾环保与公路兴建的两全要求，正考验着施工单位。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110210/1/2m5ot.html --

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