※ 引述《robertshih (施抄)》之銘言： : 標題: [問題] 高快速道路很少有地下道 : 時間: Mon Feb 7 21:05:12 2011 : : 高快速道路本身大多是高架道路 但是如果是平面的設計 : : 遇到相同水平面相交的道路 幾乎也都是用高架解決 : : 小弟知道台74有一處是用地下道跨越中清路 : : 可以參考google map: http://tinyurl.com/66jg8kt : : 除此之外還有其他的例子嗎? 還有地下道少見的原因 謝謝 : : -- :

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 140.112.30.46 : → pfry19855:Big Dig當時遇到的狀況其實滿類似台灣都會區的捷運開挖 02/07 21:42 : → pfry19855:管線問題、損鄰問題，加上高速公路斷面是捷運數倍，自然 02/07 21:42 : → pfry19855:影響層面就大得多。 02/07 21:43 : → pfry19855:可是不得不承認從都市計劃與都市美學的角度，高快速道路 02/07 21:44 : → pfry19855:地下化是很好的選擇，德國A40高速公路在埃森市中心就採 02/07 21:45 : → pfry19855:地下化通過。 02/07 21:46 : → mykorianda:台灣說穿了就是窮.... 以都市景觀來說 當然地下型的 02/08 00:02 : → mykorianda:道路形式是最好的, 日本除了名古屋那種二線城市都開始 02/08 00:03 : → mykorianda:以低下型為主要規劃方式(而且大多都在郊區喔) 02/08 00:03 : → mykorianda:連都會區一般國道或bypass都將低下型興建方式作為優先 02/08 00:04 : → mykorianda:考量 (如東京環狀八號線) 02/08 00:04 不認為是因為景觀緣故會把地下弄為優先，地下行車道在世界趨勢來說，不算是很好的 辦法，那是一種沒辦法中的辦法，那是已經高度都市化到沒辦法。 隧道很花錢，一般來說工事費用很高 工程複雜 上述錢能解決的事都是小事，工程複雜就是砸錢下去 不過下述就是用錢不能解決的問題 短行車地下道，裝通氣扇裝對流，長行車地下道則需要通風豎井，在山區興建長隧道 豎井可以很容易找地方放，可是在都市豎井可不是隨便找地方就可以放，豎井通風口 有抽氣扇運轉會有噪音，排出來空氣很臭，也很毒... 沒有人願意這種東西當鄰居。 過長行車地下道的救災也是一個很嚴重的課題，比起來說高架道路這個問題還可以少一點 ，隧道就是怕車禍起火，連環車禍多起車輛起火更麻煩，隧道為一密閉空間，以救災考量 為前提來說，是一個很難的救災環境，對於機具的進入，救難人員進入的安全都是備受 考量，相對於來說高架道路或是平面道路隔離這個方式簡單多了。 另外長隧道或是地下道為了維持良好的行車視線，長時間且密集點燈，相較於露天 白天行車除非有大霧，要不然不太需要開燈。 長行車地下道跟長隧道一樣，環控問題很重要 如果再交通量少，又不想破壞都市美觀前提下，又有閒錢，是可以考慮地下通過都市 重點是閒錢... : → pfry19855:說台灣窮不如說日本的高規格道路都有收費自然可以償還興 02/08 00:09 : → pfry19855:建成本...而且收取的費用頗高XD 02/08 00:09 : 推 Chungli28:日本是考量土地取得困難,才會轉往地下去規劃,景觀非主因 02/08 00:23 : 推 helloking:波士頓不是有個隧道挖掘穿越市區的大工程..? 02/08 09:14 : → chewie:BIG DIG...那也是沒有辦法的辦法 耗資甚鉅而且事後問題不 02/08 09:31 : → chewie:少啊... 02/08 09:31 -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog --

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