※ 引述《robertshih (施抄)》之铭言： : 标题: [问题] 高快速道路很少有地下道 : 时间: Mon Feb 7 21:05:12 2011 : : 高快速道路本身大多是高架道路 但是如果是平面的设计 : : 遇到相同水平面相交的道路 几乎也都是用高架解决 : : 小弟知道台74有一处是用地下道跨越中清路 : : 可以参考google map: http://tinyurl.com/66jg8kt : : 除此之外还有其他的例子吗? 还有地下道少见的原因 谢谢 : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 140.112.30.46 : → pfry19855:Big Dig当时遇到的状况其实满类似台湾都会区的捷运开挖 02/07 21:42 : → pfry19855:管线问题、损邻问题，加上高速公路断面是捷运数倍，自然 02/07 21:42 : → pfry19855:影响层面就大得多。 02/07 21:43 : → pfry19855:可是不得不承认从都市计划与都市美学的角度，高快速道路 02/07 21:44 : → pfry19855:地下化是很好的选择，德国A40高速公路在埃森市中心就采 02/07 21:45 : → pfry19855:地下化通过。 02/07 21:46 : → mykorianda:台湾说穿了就是穷.... 以都市景观来说 当然地下型的 02/08 00:02 : → mykorianda:道路形式是最好的, 日本除了名古屋那种二线城市都开始 02/08 00:03 : → mykorianda:以低下型为主要规划方式(而且大多都在郊区喔) 02/08 00:03 : → mykorianda:连都会区一般国道或bypass都将低下型兴建方式作为优先 02/08 00:04 : → mykorianda:考量 (如东京环状八号线) 02/08 00:04 不认为是因为景观缘故会把地下弄为优先，地下行车道在世界趋势来说，不算是很好的 办法，那是一种没办法中的办法，那是已经高度都市化到没办法。 隧道很花钱，一般来说工事费用很高 工程复杂 上述钱能解决的事都是小事，工程复杂就是砸钱下去 不过下述就是用钱不能解决的问题 短行车地下道，装通气扇装对流，长行车地下道则需要通风竖井，在山区兴建长隧道 竖井可以很容易找地方放，可是在都市竖井可不是随便找地方就可以放，竖井通风口 有抽气扇运转会有噪音，排出来空气很臭，也很毒... 没有人愿意这种东西当邻居。 过长行车地下道的救灾也是一个很严重的课题，比起来说高架道路这个问题还可以少一点 ，隧道就是怕车祸起火，连环车祸多起车辆起火更麻烦，隧道为一密闭空间，以救灾考量 为前提来说，是一个很难的救灾环境，对於机具的进入，救难人员进入的安全都是备受 考量，相对於来说高架道路或是平面道路隔离这个方式简单多了。 另外长隧道或是地下道为了维持良好的行车视线，长时间且密集点灯，相较於露天 白天行车除非有大雾，要不然不太需要开灯。 长行车地下道跟长隧道一样，环控问题很重要 如果再交通量少，又不想破坏都市美观前提下，又有闲钱，是可以考虑地下通过都市 重点是闲钱... : → pfry19855:说台湾穷不如说日本的高规格道路都有收费自然可以偿还兴 02/08 00:09 : → pfry19855:建成本...而且收取的费用颇高XD 02/08 00:09 : 推 Chungli28:日本是考量土地取得困难,才会转往地下去规划,景观非主因 02/08 00:23 : 推 helloking:波士顿不是有个隧道挖掘穿越市区的大工程..? 02/08 09:14 : → chewie:BIG DIG...那也是没有办法的办法 耗资甚钜而且事後问题不 02/08 09:31 : → chewie:少啊... 02/08 09:31 -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 运输也可成为旅游的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog --

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