連續這兩三次搭車回北部都會看到C910 C911標的工程設備，不過因為都在車上沒有很清楚 ，剛好趁回北部過年的時候，就排一天來這裡看看。 C910與C911都是五楊高架內優先動工和優先完工，據了解這一段要在今年完工， 趕建國百年通車。 C910標為大陸工程 C911標為皇昌營造 工法都是採用預鑄節塊吊裝工法 但機器略有不同 C911標皇昌營造 （制式跨預鑄節塊吊裝） 復旦陸橋 http://photo.xuite.net/chenkyen/4633364/1.jpg http://photo.xuite.net/chenkyen/4633364/2.jpg http://photo.xuite.net/chenkyen/4633364/3.jpg http://photo.xuite.net/chenkyen/4633364/5.jpg http://photo.xuite.net/chenkyen/4633364/6.jpg C910標大陸工程 （中長跨預鑄節塊吊裝）賦梅北路 http://photo.xuite.net/chenkyen/4633364/4.jpg http://photo.xuite.net/chenkyen/4633364/8.jpg C910 and C911 賦梅北路 http://photo.xuite.net/chenkyen/4633364/7.jpg http://photo.xuite.net/chenkyen/4633364/9.jpg -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.133.129.76 五楊分兩階段通車 今年通車的是中壢-楊梅，這是最早發包出去，動工的路段，基本上已經動工一年多 ，目前來說全線101年底要通車。 另外我想要說的是工期縮短不等於趕通車or趕工 （大家都被媒體洗腦的很厲害XD） 工期縮短，乃是在考量合理狀況之下，引進新的工法或是增加人力，雙倍的機具，來 達成施工期限縮短，這事先必須要規劃管理，趕通車或是趕工，而是發現工期本身 落後，為了達成合約上的期限趕工。 五楊造價偏高原因不外乎就是縮短施工期限，雙倍人力 24小時施工 新工法等 據了解扣除中壢戰備道因航道限高問題為平面，其餘高架原本全部要推預鑄工法 推到南崁那邊(林口臺地有自己的工法)，不過後來在總顧問評估過後，中壢以北 沒有合適的土地租借預鑄場，給予節塊預鑄空間，因此決定採用其他工法 如：支 撐先進，另外節塊跟跨距盡量可以制式化，也是加速興建方法，有太多可以縮短工 期方法為什麼不用呢？ 要事辦工倍啊 台灣高鐵345km長 2000年間 3月～5月全線發包完成，2004年11月土建全部完工， 一年推進80幾公里，五楊一年推進10幾km就認為安全問題，那高鐵不就是紙糊XD ※ 編輯: cgy 來自: 220.133.129.76 (01/31 10:38)