〔記者洪美秀、黃美珠／新竹報導〕今年新竹縣政府拚路平專案，縣府工務處長范萬釗說 ，管線單位回填摻爐石、灰渣等低強度高流動性混凝土（CLSM），導致路面龜裂、下陷， 新竹縣近年並未發生。 他說，縣府一見路不平就回填、加封、夯實，除非像寶山鄉新湖路三峰段等路段，回填、 加封頻率過高，否則從未深究道路破損原因。而加封頻率特高路段，經了解，多半是原來 的地質、地層所致，和CLSM的使用無關。 回填路面 充分固化則不易下陷 竹北市公所工務課長陳興來說，竹北也沒有道路因為使用CLSM回填而更易破損的狀況。 他說，摻了爐石和灰渣的CLSM要花比較久的時間凝固，而且回填後路面再有下陷，深度會 比傳統回填材料來得淺。所以，只要施工後不要過早開放車輛通行，讓它有充分時間固化 ，路面就不容易龜裂、下陷。因此，工務課都要求管線單位最好只在郊區使用CLSM，回填 後不要立刻開放通行。 新竹市府工務處養護科表示，一般管線單位申請開挖，必須進行假修復，在市府管收的兩 個月期間，如果發現回填不實或坑洞，市府會要求管線單位重新恢復，但使用低強度的混 凝土回填已是趨勢，市府也訂定標準，要求管線單位拿捏好強度，否則市府仍可依法開罰 。 市府工務處副處長陳永源表示，市府訂有挖掘道路埋設管線管理自治條例，管線單位回填 不實、未依申請範圍施工、標線不明確或未恢復原狀等，都可依法開罰，民營固網業者及 營造公司就曾被罰三到十五萬元不等的罰款。市府除要求管線單位提撥刨除加封基金，管 收道路前也會先驗收假修復情形。 填補管溝縫隙 低強度才好修補 陳永源說，市府埋設Ｍ台灣寬頻網路及開挖下水道，回填時，部分管溝縫隙會採用CLSM回 填，這類混凝土會摻雜爐石、飛灰等，但必須符合公共工程委員會所頒佈的CLSM規範，一 般路面的設計強度是九十kgf／cm2。強度偏低，穩定度及載重力不足，無法承受車流負荷 ，就會造成結構破壞、坑坑洞洞。 但以CLSM填補管溝縫隙，強度若超過五十kgf／cm2以上，日後要修補就不容易開挖，衍生 維修困擾。因此，市府要求管線單位及包商，依管道工程特性需求，設計強度在二十到五 十kgf／cm2間。 【自由時報】http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/dec/30/today-north3.htm -- 阿中 無名：http://www.wretch.cc/album/chungchung68 臉書：http://www.facebook.com/#!/profile.php?id=100000376298652 --

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