〔记者洪美秀、黄美珠／新竹报导〕今年新竹县政府拚路平专案，县府工务处长范万钊说 ，管线单位回填掺炉石、灰渣等低强度高流动性混凝土（CLSM），导致路面龟裂、下陷， 新竹县近年并未发生。 他说，县府一见路不平就回填、加封、夯实，除非像宝山乡新湖路三峰段等路段，回填、 加封频率过高，否则从未深究道路破损原因。而加封频率特高路段，经了解，多半是原来 的地质、地层所致，和CLSM的使用无关。 回填路面 充分固化则不易下陷 竹北市公所工务课长陈兴来说，竹北也没有道路因为使用CLSM回填而更易破损的状况。 他说，掺了炉石和灰渣的CLSM要花比较久的时间凝固，而且回填後路面再有下陷，深度会 比传统回填材料来得浅。所以，只要施工後不要过早开放车辆通行，让它有充分时间固化 ，路面就不容易龟裂、下陷。因此，工务课都要求管线单位最好只在郊区使用CLSM，回填 後不要立刻开放通行。 新竹市府工务处养护科表示，一般管线单位申请开挖，必须进行假修复，在市府管收的两 个月期间，如果发现回填不实或坑洞，市府会要求管线单位重新恢复，但使用低强度的混 凝土回填已是趋势，市府也订定标准，要求管线单位拿捏好强度，否则市府仍可依法开罚 。 市府工务处副处长陈永源表示，市府订有挖掘道路埋设管线管理自治条例，管线单位回填 不实、未依申请范围施工、标线不明确或未恢复原状等，都可依法开罚，民营固网业者及 营造公司就曾被罚三到十五万元不等的罚款。市府除要求管线单位提拨刨除加封基金，管 收道路前也会先验收假修复情形。 填补管沟缝隙 低强度才好修补 陈永源说，市府埋设Ｍ台湾宽频网路及开挖下水道，回填时，部分管沟缝隙会采用CLSM回 填，这类混凝土会掺杂炉石、飞灰等，但必须符合公共工程委员会所颁布的CLSM规范，一 般路面的设计强度是九十kgf／cm2。强度偏低，稳定度及载重力不足，无法承受车流负荷 ，就会造成结构破坏、坑坑洞洞。 但以CLSM填补管沟缝隙，强度若超过五十kgf／cm2以上，日後要修补就不容易开挖，衍生 维修困扰。因此，市府要求管线单位及包商，依管道工程特性需求，设计强度在二十到五 十kgf／cm2间。 【自由时报】http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/dec/30/today-north3.htm -- 阿中 无名：http://www.wretch.cc/album/chungchung68 脸书：http://www.facebook.com/#!/profile.php?id=100000376298652 --

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