作者dhcave (鼎鼎大名鼎金系統)
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標題Re: [新聞] 高市規畫第二條過港隧道
時間Mon Nov 15 00:36:22 2010
恕刪原文，以下進行說明...
關於蓋橋的問題，我只能說這真的跳針跳太大了
除了高度問題之外
還要考慮到匝道的問題
因為要蓋出一座淨空十幾公尺的大橋，相應的也要有上橋用的匝道
然後為了避免坡度變成火焰大挑戰，可能還要讓匝道繞圈圈
而高雄港旁的土地就這麼多，蓋一個繞圈的匝道大量佔用土地
甚至橋墩還可能得落在航道旁邊
恐怕又要被評為「未善用資源」「影響港口效率」
高雄的建設當然是歡迎外地人討論
但是請非高雄人不要再「想像」高雄港出現彩虹大橋了，感謝~
至於汽車不能上渡輪的問題
請想像一下，可以上汽車的渡輪，要多大台？
如果以現有的旗津到鼓山航線渡輪，上面停個四台就滿了，而且不知會不會超重
頂多只能像現在，中洲那邊可以偶爾載危險物品和提供多一個交通選擇
而學國外用大型渡輪的話，那進港的其他船就要排隊等大型渡輪轉向到定位
然後開到對岸停好，才進得了港口
這樣不用等鄉民來罵，海運公司恐怕早就跳腳了
所以真要徹底解決問題，方法恐怕只有兩個
一是新過港隧道，一是旗津全島的超完善大眾運輸系統
不過後者再怎麼完善，旗津居民還是有開車去市區的需求
而且舊隧道也有壽命終了的一天，到時別說居民和觀光客
貨櫃在旗津那邊（第四貨櫃中心）下了船後過不來，影響的恐怕就不只高雄人了
所以結論.....還是建隧道吧
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◆ From: 114.39.6.106
※ 編輯: dhcave 來自: 114.39.6.106 (11/15 00:43)
1F：推 ggoi:目前計畫中的跨港大橋是要跨二港口的 跟建跨海隧道不衝突 11/15 00:52
說明一下，這篇是回為何新過港隧道不改成橋的問題
雖然我也希望二港口的橋變成隧道啦....(不過不知會不會通過)
但無論如何，在舊過港壽命到之前，至少要有個車行通道
※ 編輯: dhcave 來自: 114.39.6.106 (11/15 01:03)
2F：推 hljluis:彩虹大橋不就在東京灣上設環道 還有可以採斜張橋型式減少 11/15 02:32
3F：→ hljluis:在高雄港內落墩 11/15 02:33
4F：推 snowkyo:隧道也有壽命喔？那這樣的話以後捷運 台鐵地下化路段怎辦? 11/15 03:19
5F：→ snowkyo:英國許多百年地鐵還不是用得好好的 沒聽過隧道有壽命 11/15 03:19
6F：→ snowkyo:除非是一開始就設計不良 不然隧道這種東西年限是永久的吧 11/15 03:20
7F：→ snowkyo:假設年限不是永久 以後台鐵地下化隧道50年 100年後要怎辦 11/15 03:20
8F：→ snowkyo:連重建的空間都沒有 11/15 03:21
9F：推 swingle:隧道是有壽命的沒錯，重點是在要怎樣保養。倫敦格林威治的 11/15 05:34
10F：→ swingle:過河隧道北端就有用鋼環加強，算是維護的方法之一 11/15 05:35
11F：推 smartnick:沒有任何一種材料可以保證"永久"不壞的 11/15 11:06
13F：→ james732:算起來現在大概也已經過了一半的壽命了 11/15 12:17
14F：→ aibakoji:所有的人工建築物都是有使用期限的，只是長短問題 11/15 13:28
15F：→ aibakoji:也是有很多延壽方法可以延長使用時間的 11/15 13:29
16F：推 traystien:彩虹大橋一邊是橋 一邊是隧道 加上東京灣大又深 11/15 17:51
17F：→ traystien:船都走沒橋的那邊 況且高雄港才多大.. 11/15 17:52
18F：→ starbuckser0:彩虹大橋一邊是隧道?? t大是說東京灣橫斷公路嗎? 11/15 18:07
19F：推 traystien:弄錯了 XD 不過看了一下，大型貨櫃船碼頭都在大橋外側 11/15 18:15
20F：→ ciswww: 彩虹大橋的高度才52m，之前旗津纜車為了讓船過，提高到140 05/21 00:25