作者dhcave (鼎鼎大名鼎金系统)
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标题Re: [新闻] 高市规画第二条过港隧道
时间Mon Nov 15 00:36:22 2010
恕删原文，以下进行说明...
关於盖桥的问题，我只能说这真的跳针跳太大了
除了高度问题之外
还要考虑到匝道的问题
因为要盖出一座净空十几公尺的大桥，相应的也要有上桥用的匝道
然後为了避免坡度变成火焰大挑战，可能还要让匝道绕圈圈
而高雄港旁的土地就这麽多，盖一个绕圈的匝道大量占用土地
甚至桥墩还可能得落在航道旁边
恐怕又要被评为「未善用资源」「影响港口效率」
高雄的建设当然是欢迎外地人讨论
但是请非高雄人不要再「想像」高雄港出现彩虹大桥了，感谢~
至於汽车不能上渡轮的问题
请想像一下，可以上汽车的渡轮，要多大台？
如果以现有的旗津到鼓山航线渡轮，上面停个四台就满了，而且不知会不会超重
顶多只能像现在，中洲那边可以偶尔载危险物品和提供多一个交通选择
而学国外用大型渡轮的话，那进港的其他船就要排队等大型渡轮转向到定位
然後开到对岸停好，才进得了港口
这样不用等乡民来骂，海运公司恐怕早就跳脚了
所以真要彻底解决问题，方法恐怕只有两个
一是新过港隧道，一是旗津全岛的超完善大众运输系统
不过後者再怎麽完善，旗津居民还是有开车去市区的需求
而且旧隧道也有寿命终了的一天，到时别说居民和观光客
货柜在旗津那边（第四货柜中心）下了船後过不来，影响的恐怕就不只高雄人了
所以结论.....还是建隧道吧
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.39.6.106
※ 编辑: dhcave 来自: 114.39.6.106 (11/15 00:43)
1F：推 ggoi:目前计画中的跨港大桥是要跨二港口的 跟建跨海隧道不冲突 11/15 00:52
说明一下，这篇是回为何新过港隧道不改成桥的问题
虽然我也希望二港口的桥变成隧道啦....(不过不知会不会通过)
但无论如何，在旧过港寿命到之前，至少要有个车行通道
※ 编辑: dhcave 来自: 114.39.6.106 (11/15 01:03)
2F：推 hljluis:彩虹大桥不就在东京湾上设环道 还有可以采斜张桥型式减少 11/15 02:32
3F：→ hljluis:在高雄港内落墩 11/15 02:33
4F：推 snowkyo:隧道也有寿命喔？那这样的话以後捷运 台铁地下化路段怎办? 11/15 03:19
5F：→ snowkyo:英国许多百年地铁还不是用得好好的 没听过隧道有寿命 11/15 03:19
6F：→ snowkyo:除非是一开始就设计不良 不然隧道这种东西年限是永久的吧 11/15 03:20
7F：→ snowkyo:假设年限不是永久 以後台铁地下化隧道50年 100年後要怎办 11/15 03:20
8F：→ snowkyo:连重建的空间都没有 11/15 03:21
9F：推 swingle:隧道是有寿命的没错，重点是在要怎样保养。伦敦格林威治的 11/15 05:34
10F：→ swingle:过河隧道北端就有用钢环加强，算是维护的方法之一 11/15 05:35
11F：推 smartnick:没有任何一种材料可以保证"永久"不坏的 11/15 11:06
13F：→ james732:算起来现在大概也已经过了一半的寿命了 11/15 12:17
14F：→ aibakoji:所有的人工建筑物都是有使用期限的，只是长短问题 11/15 13:28
15F：→ aibakoji:也是有很多延寿方法可以延长使用时间的 11/15 13:29
16F：推 traystien:彩虹大桥一边是桥 一边是隧道 加上东京湾大又深 11/15 17:51
17F：→ traystien:船都走没桥的那边 况且高雄港才多大.. 11/15 17:52
18F：→ starbuckser0:彩虹大桥一边是隧道?? t大是说东京湾横断公路吗? 11/15 18:07
19F：推 traystien:弄错了 XD 不过看了一下，大型货柜船码头都在大桥外侧 11/15 18:15
20F：→ ciswww: 彩虹大桥的高度才52m，之前旗津缆车为了让船过，提高到140 05/21 00:25