※ 引述《dr2915 (swimlover)》之銘言： : 我在google map上面查到的走法是 : 文化路(左)民權路(右)中山路 四川路 : 因此有兩小段必須分別和106、114共線 : 我不懂的是，為什麼不直行文化路接到南雅南路呢？ : 這樣完全不用轉彎，而且也不會跟106 114打架 : 現在四川路也沒比文化路大條多少 : 我耗了很大的工夫才把板橋一帶省縣道走法弄懂 : 是否有什麼歷史因素？ : 看起來四川路那裡發展比較慢，有外環道的感覺 : 想請老板橋人解答! 用現在的路名來描述日本時代板橋往來四方的四條指定道路，如下： 道路名　　　　　起訖點　　　　　　　　　　　　板橋市境內的路線　 台北板橋道路　文化路一段 府中路 南門街 　中山路-->民族路(一小段)-->府中路 　　　　　　　東門街交會路口(訖) 板橋桃園道路　文化路一段 府中路 南門街　　南門街-->南雅南路　 　　　　　　　東門街交會路口(起) 新莊板橋道路　文化路一段 府中路 南門街　　文化路一段-->北門街--> 中正路--> 　　　　　　　東門街交會路口(訖)　　　　　　中正路493巷 板橋景尾道路　民族路　中山路一段路口(起)　　民族路　 附註：台北州統計書記載台北板橋道路於1904年1月起工，同年3月竣工；其他三條道路 工程年代的欄位空白。 總而言之，日本時代的台北板橋道路以及板橋桃園道路的部分路段(板橋與三峽之間) 構成了戰後台三線的最早前身，而新莊板橋道路與板橋景尾道路則為戰後106縣道相關 區間的雛形；台北板橋道路跨越新店溪的橋樑(鐵索吊橋)長367.2公尺，通行幅面為 4.5公尺，於1933年竣工，名為昭和橋(戰後改名為光復橋，1977年改建為斜張式 混凝土橋，去年板橋端再改建，2個月前完工)；新莊板橋道路過大嵙崁溪(大漢溪)的 路段在日本殖民時代始終未建橋樑，直到戰後的1963年始有新海大橋連通兩岸。 現在的板橋市文化路部分路段在日本時代中期已成道路，然而其東北段走的是今天的 文化路二段383巷　仁化街與文化路二段608巷，其位階應為街庄道，低於上述四條 位列指定道路之林的路。 戰後初期的台北板橋路乃至於1961年省縣道編號完成以後的台三線在板橋傳統鬧區 (舊板橋城區)東北側所走的路線都是中山路，到了1968年華江大橋完工以後相關路段 乃改走文化路(今天的板橋市長江路全部路段以及雙十路東北側的文化路亦為華江橋 架設工程期間於板橋端新開闢的道路，全長3.5公里)。 鐵路地下化以前的板橋後站一帶是1938年首次板橋都市計畫涵蓋的地區(似乎在1934年 時就有板橋都市計畫圖問世，小人查證詳情以後再稟)，今天的四川路在日本時代即為 板橋通往清水坑的道路，用今天的路名來講就是板橋市四川路　信義路與土城市青雲路。 至於板橋市信義路與南雅南路之間的這一段四川路是何時開闢的，以及台三線是何時 由南門街　南雅南路改走四川路，還要懇請高手不吝解惑，先致十二萬分謝忱！ --

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