※ 引述《dr2915 (swimlover)》之铭言： : 我在google map上面查到的走法是 : 文化路(左)民权路(右)中山路 四川路 : 因此有两小段必须分别和106、114共线 : 我不懂的是，为什麽不直行文化路接到南雅南路呢？ : 这样完全不用转弯，而且也不会跟106 114打架 : 现在四川路也没比文化路大条多少 : 我耗了很大的工夫才把板桥一带省县道走法弄懂 : 是否有什麽历史因素？ : 看起来四川路那里发展比较慢，有外环道的感觉 : 想请老板桥人解答! 用现在的路名来描述日本时代板桥往来四方的四条指定道路，如下： 道路名　　　　　起讫点　　　　　　　　　　　　板桥市境内的路线　 台北板桥道路　文化路一段 府中路 南门街 　中山路-->民族路(一小段)-->府中路 　　　　　　　东门街交会路口(讫) 板桥桃园道路　文化路一段 府中路 南门街　　南门街-->南雅南路　 　　　　　　　东门街交会路口(起) 新庄板桥道路　文化路一段 府中路 南门街　　文化路一段-->北门街--> 中正路--> 　　　　　　　东门街交会路口(讫)　　　　　　中正路493巷 板桥景尾道路　民族路　中山路一段路口(起)　　民族路　 附注：台北州统计书记载台北板桥道路於1904年1月起工，同年3月竣工；其他三条道路 工程年代的栏位空白。 总而言之，日本时代的台北板桥道路以及板桥桃园道路的部分路段(板桥与三峡之间) 构成了战後台三线的最早前身，而新庄板桥道路与板桥景尾道路则为战後106县道相关 区间的雏形；台北板桥道路跨越新店溪的桥梁(铁索吊桥)长367.2公尺，通行幅面为 4.5公尺，於1933年竣工，名为昭和桥(战後改名为光复桥，1977年改建为斜张式 混凝土桥，去年板桥端再改建，2个月前完工)；新庄板桥道路过大嵙崁溪(大汉溪)的 路段在日本殖民时代始终未建桥梁，直到战後的1963年始有新海大桥连通两岸。 现在的板桥市文化路部分路段在日本时代中期已成道路，然而其东北段走的是今天的 文化路二段383巷　仁化街与文化路二段608巷，其位阶应为街庄道，低於上述四条 位列指定道路之林的路。 战後初期的台北板桥路乃至於1961年省县道编号完成以後的台三线在板桥传统闹区 (旧板桥城区)东北侧所走的路线都是中山路，到了1968年华江大桥完工以後相关路段 乃改走文化路(今天的板桥市长江路全部路段以及双十路东北侧的文化路亦为华江桥 架设工程期间於板桥端新开辟的道路，全长3.5公里)。 铁路地下化以前的板桥後站一带是1938年首次板桥都市计画涵盖的地区(似乎在1934年 时就有板桥都市计画图问世，小人查证详情以後再禀)，今天的四川路在日本时代即为 板桥通往清水坑的道路，用今天的路名来讲就是板桥市四川路　信义路与土城市青云路。 至於板桥市信义路与南雅南路之间的这一段四川路是何时开辟的，以及台三线是何时 由南门街　南雅南路改走四川路，还要恳请高手不吝解惑，先致十二万分谢忱！ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 125.231.223.238 ※ 编辑: mintap 来自: 125.231.223.238 (11/14 21:52)