原文連結： http://news.chinatimes.com/politics/0,5244,11050201x112010110800132,00.html 2010/11/08 中國時報【李翰／高雄報導】 　為疏解高雄港區貨櫃車流量的「三五貨櫃聯絡道計畫」，因行經宏平路、高松路住 商區而面臨抗議問題，經市府溝通後決定取消「三五櫃聯絡道計畫」，但國七保留小港 交流道服務地區，並增闢林園、大坪頂交流道，全線預定民國一○六年四月完工。 　國道七號高雄路段計畫南起小港區南星路北行至仁武銜接國十，長約廿三公里，原 國工局考量港區貨櫃車銜接國道七號的交通需求，規畫一條自新生路三五櫃管制站起， 經平和東、西路、中山四路、宏平路、高松路銜接國道七號主線的「三五櫃聯絡道」。 　因「三五櫃聯絡道」行經住商發達的宏平路、高松路而面臨住戶抗議問題，高市府 為此邀國工局、高雄港務局、高縣府召開「國道七號高雄路段計畫綜合規劃暨配合工作」 會議，初步達成取消「三五貨櫃聯絡道」，國七保留小港交流道，增闢林園、大坪頂交 流道共識。 　市長陳菊表示，國道七號南起高港第六貨櫃中心，貨櫃車可利用國道七號南星端匝 道上下高速公路，臨海工業區、林園工業區大型車也可利用林園交流道避開行駛市區道 路，不僅可節省貨櫃車旅行時間，也因沿海二、三路貨櫃車減量，可改善市區交通安全 問題。大坪頂地區也因交流道設置而加速其開發時程，達到「港市雙贏」、「客貨分離」 的政策目標。 -- 話說回來，我更想知道的是國道七號的後續路段(意指國道十號以北的路段)怎麼走呢？ 會不會有中部段，甚至北路段路線的規劃？ ※ 編輯: dreamfire 來自: 61.65.196.161 (11/08 11:24)