作者ray492540454 (嗯~~~做出了最大的賭注..)
看板Road
標題[問題] 蘇花公路的問題
時間Sun Oct 24 14:00:33 2010
這幾天一直看新聞報導蘇花公路的災變
看到道路的崩塌
還有人命的損失等等
讓人覺得雖然蘇花公路在這次嚴重的災害下曝露很多問題
雖然現在已經沒有在交通相關科系讀書
但是在這次的災害中
看到幾點問題有感而發提出:
1.近幾年來科技的進步,幾年來幾次嚴重的風災,到底公總有沒有對蘇花公路
做出一個完善的監測機制?國工局對高速公路敏感地質地帶都有進行監測來
了解山坡狀況,蘇花公路台9線是重要交通要道,到底有沒有重視整條蘇花公
路山路段地質的監測?雖然它不是國道.
2.近年來道路邊坡的防護技術不斷改進,之前也看過國外實驗如「防落石網」
來阻擋落石,成效也不錯，但是搜尋過台灣網站卻沒有多少防落石網的相
關文章,但是有看到一篇講西部部份敏感地質山路有裝設防落石網的文章,
防護功用有發揮也有不錯成效,之前經過蘇花公路看到一部份路段有類似
的網子,如果能在整條蘇花公路敏感地質的部份全面裝設,是不是能夠減少
落石斷路情況的發生?
蘇花公路到現在的情況讓人難過
地質破碎帶看來經過努力的防護後還是出問題
改線也是最後的解決方法
但是蘇花公路如路況及地質狀況的監測的問題
或是對於敏感地質帶的防護等等
還有提升蘇花公路的部份路線標準
或許是個該討論的地方
小弟不才
請指教
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.249.153.104
1F：推 mackywei:工程問題交通科系其實沒啥介入能力啦～ 10/24 14:21
2F：→ mackywei:至於你說的那個1.困難之處在於，要砸爛一段路/幾台車這種 10/24 14:22
3F：→ mackywei:程度的落石/土石流，對整條公路來說可能數量多到難以監測 10/24 14:23
4F：→ mackywei:至於2.落石網我不清楚，不過多少是要有點角度才能用吧？ 10/24 14:24
5F：→ mackywei:如果是懸崖程度的，或許明隧道比較實際，但是可能又會產 10/24 14:24
6F：→ mackywei:生荷重問題... 10/24 14:25
7F：→ mackywei:嗯，我只是基於一般的認知討論，對實際現地情況並不清楚 10/24 14:25
8F：→ mackywei:，或許也還是有脫離現實的地方吧... 10/24 14:26
9F：→ ray492540454:嗯嗯,我想就看還有沒有更專業的人來解答囉,雖然只是 10/24 14:34
10F：→ ray492540454:討論,但是了解多一些真相也不錯 10/24 14:35
11F：推 shihchingyan:防落實防不了土石流吧= =" 10/24 17:33
12F：推 packie:蘇花沿線早有許多防落石網，被戲稱為「蒙那綠紗」的鐵絲網 10/24 17:37
13F：→ packie:140K萼溫斷崖附近就一整排，漢本-谷風間也有一堆。 10/24 17:38
14F：→ packie:對一般落石的確有防護作用，但谷風那帶也有連同防護網大塊 10/24 17:39
15F：→ packie:崩落的情形發生，且防護網防不了路基流失。 10/24 17:40
16F：→ haqqige:蘇花公路講難聽點 沿途本身就一堆環境敏感地帶，以現在的 10/24 17:52
17F：→ haqqige:眼光來看，那路線比蘇花高的路線還要破壞環保。(但那也是 10/24 17:53
18F：→ haqqige:早期日本時代根本沒有在考慮環境破壞的前提與工程技術有限 10/24 17:53
19F：→ haqqige:所開出來的危險公路...) 10/24 17:54
20F：推 zivchen:補充mackywei，蘇花公路沿線地形陡峭，落石常常來自很高的 10/25 01:37
21F：→ zivchen:地方，非但防落石網撐不住，連明隧道都不一定有這樣的功能 10/25 01:38
22F：→ zivchen:而蘇花公路沿線這樣的點太多了，已經不是設置幾處監控點的 10/25 01:38
23F：→ zivchen:問題，所以不是公路總局不做，而是連監控器材自身都難保。 10/25 01:39