作者ray492540454 (嗯~~~做出了最大的赌注..)
看板Road
标题[问题] 苏花公路的问题
时间Sun Oct 24 14:00:33 2010
这几天一直看新闻报导苏花公路的灾变
看到道路的崩塌
还有人命的损失等等
让人觉得虽然苏花公路在这次严重的灾害下曝露很多问题
虽然现在已经没有在交通相关科系读书
但是在这次的灾害中
看到几点问题有感而发提出:
1.近几年来科技的进步,几年来几次严重的风灾,到底公总有没有对苏花公路
做出一个完善的监测机制?国工局对高速公路敏感地质地带都有进行监测来
了解山坡状况,苏花公路台9线是重要交通要道,到底有没有重视整条苏花公
路山路段地质的监测?虽然它不是国道.
2.近年来道路边坡的防护技术不断改进,之前也看过国外实验如「防落石网」
来阻挡落石,成效也不错，但是搜寻过台湾网站却没有多少防落石网的相
关文章,但是有看到一篇讲西部部份敏感地质山路有装设防落石网的文章,
防护功用有发挥也有不错成效,之前经过苏花公路看到一部份路段有类似
的网子,如果能在整条苏花公路敏感地质的部份全面装设,是不是能够减少
落石断路情况的发生?
苏花公路到现在的情况让人难过
地质破碎带看来经过努力的防护後还是出问题
改线也是最後的解决方法
但是苏花公路如路况及地质状况的监测的问题
或是对於敏感地质带的防护等等
还有提升苏花公路的部份路线标准
或许是个该讨论的地方
小弟不才
请指教
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 111.249.153.104
1F：推 mackywei:工程问题交通科系其实没啥介入能力啦～ 10/24 14:21
2F：→ mackywei:至於你说的那个1.困难之处在於，要砸烂一段路/几台车这种 10/24 14:22
3F：→ mackywei:程度的落石/土石流，对整条公路来说可能数量多到难以监测 10/24 14:23
4F：→ mackywei:至於2.落石网我不清楚，不过多少是要有点角度才能用吧？ 10/24 14:24
5F：→ mackywei:如果是悬崖程度的，或许明隧道比较实际，但是可能又会产 10/24 14:24
6F：→ mackywei:生荷重问题... 10/24 14:25
7F：→ mackywei:嗯，我只是基於一般的认知讨论，对实际现地情况并不清楚 10/24 14:25
8F：→ mackywei:，或许也还是有脱离现实的地方吧... 10/24 14:26
9F：→ ray492540454:嗯嗯,我想就看还有没有更专业的人来解答罗,虽然只是 10/24 14:34
10F：→ ray492540454:讨论,但是了解多一些真相也不错 10/24 14:35
11F：推 shihchingyan:防落实防不了土石流吧= =" 10/24 17:33
12F：推 packie:苏花沿线早有许多防落石网，被戏称为「蒙那绿纱」的铁丝网 10/24 17:37
13F：→ packie:140K萼温断崖附近就一整排，汉本-谷风间也有一堆。 10/24 17:38
14F：→ packie:对一般落石的确有防护作用，但谷风那带也有连同防护网大块 10/24 17:39
15F：→ packie:崩落的情形发生，且防护网防不了路基流失。 10/24 17:40
16F：→ haqqige:苏花公路讲难听点 沿途本身就一堆环境敏感地带，以现在的 10/24 17:52
17F：→ haqqige:眼光来看，那路线比苏花高的路线还要破坏环保。(但那也是 10/24 17:53
18F：→ haqqige:早期日本时代根本没有在考虑环境破坏的前提与工程技术有限 10/24 17:53
19F：→ haqqige:所开出来的危险公路...) 10/24 17:54
20F：推 zivchen:补充mackywei，苏花公路沿线地形陡峭，落石常常来自很高的 10/25 01:37
21F：→ zivchen:地方，非但防落石网撑不住，连明隧道都不一定有这样的功能 10/25 01:38
22F：→ zivchen:而苏花公路沿线这样的点太多了，已经不是设置几处监控点的 10/25 01:38
23F：→ zivchen:问题，所以不是公路总局不做，而是连监控器材自身都难保。 10/25 01:39