http://web.pts.org.tw/php/news/pts_news/detail.php?NEENO=159645 中橫若通車 專家憂心淤積未解決 (2010-09-21 20:00) 公視晚間新聞 中橫上谷關到德基段，921地震後一直封閉到現在，經過多年修復，今年二月有條件恢復 通車，更預定在十月重新開放在地民眾全天通行，重回中橫，路面大都修復，不過生態專 家警告，中橫沿線河川淤積等問題都還沒解決，一旦恢復通車，每年必需付出可觀的成本 過了管制站不到一公里，就是顛簸的路面，越過便道橋樑，台8線44k第一個遇上的，就是 承受整片山壁土石的明隧道。 台八甲線青山下線一直到青山電廠，負責搶通的台電，在溪底沿著山壁，墊高路面，架起 梳子壩和橋樑，除非颱風豪雨，可以確保行車狀況。 台八甲線5k，這裡是大甲溪上游轉彎處，水勢湍急，河床淤積依舊，長年觀察中橫的生態 專家張豐年警告，這條溪的根本問題沒解決，中橫通車只是在燒錢。 從這裡到青山下線，地質破碎，這是中橫全線路況最糟，穩定性也最差的區段，台電施工 單位全力搶通，希望今年10月可以全天候通車。 今年二月，中橫才開放三個時段，由引導車帶領居民行走這個路段。如果趕著要送蔬果時 鮮，就花上五小時走合歡山大禹嶺到台中。如果真的可以全天候開放，不到三小時就可以 到達，聽到這樣的消息，梨山居民很開心。 明年度公路局還計劃興建7座明隧道，確保中橫路況穩定，不過開放給一般遊客，至少還 要再等三年，大型遊覽車，則是不在考慮之內。面對中橫開通，生態專家十分憂慮，天輪 、谷關、青山電廠水壩，持續刷深溪底，上游還有龐大土方，淤積問題沒有解決，用愚公 移山的精神來對待中橫公路，不要忘了大地反撲的威力。 ------------------------------------------------------------------------------ http://www.thb.gov.tw/tm/Menus/Menu04/ThbPop/newsD.aspx?key0=5538 媒體報導「中橫若通車專家憂心淤積未解決」澄清稿。 日期：2010/9/23 下午 01:58:00 中橫公路上谷關~德基管制路段基於人道考量，民眾緊急救護、救難等基本維生需求，本 局針對大梨居民之需要於99年2月1日起每日上午7時及下午5時開放2次通行，99年5月1日 起每日上午7時、中午12時及下午5時開放3次通行，同時由工務段聘僱民間保全業者擔任 通行戒護工作，以減少意外發生，惟若天候狀況不佳或因颱風豪雨地震等因素，即封閉道 路管制通行。 中橫公路上谷關到德基便道搶修計畫，計畫全長約23公里，奉行政院97年11月11日函示同 意辦理，搶修作業係以「最小化」、「最簡易」、「減少挖填」及「就地取材」等方式原 則，該計畫最低經費計6.2億元，計畫期程計2年，98年已完成台8甲線10.3k~16.866k便道 搶通工程，99年申列預算5.3億，原預計施作包含7座鋼構明隧道在內之搶通工程，惟未奉 立法院同意核列。經研議重新修正計畫申列預算於100年執行，預計可於100年底完工。 本路段屬極易坍方落石之危險路段，本計畫之便道定位係急救、救難便道，非屬省道復建 規模，仍需嚴加管制通行安全及管理維護措施，現階段開放三個時段供大梨山居民通行， 仍不適宜提供全天通行，另本便道搶修計畫亦不開放一般遊客通行。 --

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