作者traystien (青春18きっぷ)
看板Road
標題[評論] 災區道路復建，破除四輪思考 (聯合報民意論壇)
時間Fri Jul 30 13:27:01 2010
災區復建 破除四輪思考
【聯合報╱姜固斯／研究生、排灣族（屏縣春日）】
2010.07.30 03:18 am
南台灣經歷去年八八水災衝擊後，山林雖持續復原中，但最近人們卻猶如驚弓之鳥，
紛紛傳遞雨後山地交通中斷的訊息。
風災即將屆滿周年，看著當時洪水造成的河域，或人們匆匆離去留下的空城聚落，莫
非台灣的土地不適合人居住？
但是長久生活在山裡的人們願意與山為伍，自然與他們的文化和生存條件息息相關。
人們常犯下在地觀點，推理異質場域的處理模式。例如災後河域整治採取上游冷處理
、中游砂石疏濬、下游河道積極整治。從平地人口聚集的地方開始，而同樣是一些人
生命寄託的山地卻只有便橋、臨時便道、臨時性的水電設施，這樣的建設分配方式，
頗有平地大眾多數暴力的意味。
其實平地、山地，因為自然環境的本質差異，對災區的建設需求輕重緩急不同，然而
齊一式的災後復建規劃，對山地聚落而言，追求穩定生活是一大奢求。
以交通而言，災後道路柔腸寸斷，之前通行路線如今皆成懸崖峭壁，人行其間如臨深
淵，天晴時分煙塵漫天，大雨落下泥濘土石流動，這就是目前山地交通的寫照。
最近僅是西南氣流挾帶的風雨，造成山地交通又回到災前的景況，封路、搶通、受困
搶救的消息又再度成為新聞焦點。如果沒能破除山地交通四輪汽車思考，則近幾年建
設經費用在便道、涵洞、開闢新路線的成本，將是一個無底洞。而山地居民又必須承
受，不願遷居浪費資源的無情責難。
筆者認為山地交通建設思考，宜以現有路線為基礎，規劃越溪鐵索橋（吊橋），採取
行人通行優先、兩輪機車無阻為目標。因為山地環境復原需要多年的時間，且機車容
易排除路障機動性高，雖然無法代替四輪的效率，但是爬山、越吊橋為山區交通主力
應該足承大任。
山地交通破除四輪思考，在上游規劃優美景觀吊橋，平時提供遊客駐足欣賞山林美景
，也為山地聚落帶來觀光效益，更可作為汛期交通替代的求生路線，如果相關單位慎
思之，莫再強求山地交通一定需要四輪思考，我想山地居民有了穩定的交通後，更能
對自己生活的土地產生不同的情感。
【2010/07/30 聯合報】@
http://udn.com/
--
商君曰：「語有之矣。『貌言，華也。至言，實也。苦言，藥也。甘言，疾也。』...」
《史記‧商君列傳》
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.247.7
1F：→ traystien:今天看報紙時看到這篇覺得這個觀點滿有趣的 07/30 13:27
2F：推 eddisontw:那救護車上不去 有人要送醫怎麼辦 囧 07/30 15:17
3F：→ xxxcc:唉 習慣了 不管是索橋吊橋還是什麼橋只要派人去抬鋼筋 扛水 07/30 18:25
4F：→ xxxcc:泥 就能建好 路面的柏油水泥也只要派人扛就行了 07/30 18:25
5F：→ xxxcc:軌道運輸的柱子也是 多找一點人不用任何車輛都可以蓋好啊 07/30 18:28
6F：推 trtcool:這是重要的妥協觀點 但是貨品不用四輪怎麼運 08/03 10:34