作者Leepofeng (螢火蟲)
看板Road
標題Re: [新聞] 國道楊梅林口段 塞車全台第一
時間Thu Jun 24 21:49:03 2010
※ 引述《aitt (關關難過關關過(M))》之銘言：
: ※ 引述《Leepofeng (螢火蟲)》之銘言：
: : 【聯合報╱記者游文寶／中壢報導】
: : 2010.06.17 02:53 am
: : 為了精確計算車流量，高公局每隔2到3公里及各交流道出入口埋設感應線圈，可以算出每
: : 分鐘大車、小車經過輛數及行車速率等資訊。以楊梅到中壢段為例，3車道每小時速度80
: : 公里到100公里，可以容納車流量約1400輛，但目前平均車流量高達4000輛到5000輛，難
: : 怪速率下降，成為塞車主因。
: : 由於車流量太大，解決塞車問題根本「無解」，只能等到3年後五揚高架拓寬，從楊梅到
: : 林口分別增加2到3車道，才能真正紓解龐大的車流量。
: : 【2010/06/17 聯合報】
: : 心得：最後一段算術沒問題嗎？好像蓋完還是塞....XD
: 五楊蓋好後...車輛可以大量分流至高架段....屆時高架與平面時速都能跑到100公里
: 至於會不會蓋完還是塞..應是不會...畢竟車道多了一倍...
: 十多年前汐五段拓寬後...也是將該處瓶頸打通....如果沒蓋的話..
: 你能想像現在情況如何? 別忘了現在還多了個內科喔
原本一高三個車道的設計是1400輛 現在高架是2-3個車道, 假設也是1400輛
那加起來就是只能容納2800輛, 但是現在的平均車流量已經是4000-5000輛
換句話說, 蓋好之後車流量也還是設計流量的快要兩倍, 那看起來就不可能不塞
以汐五段的現況來說, 通常是高架不會塞, 平面塞到爆
因為大家都走一高通勤或是當台北市東西向高架快速道路
所以我覺得五楊蓋好後也只是讓長程的車可以避開塞車路段
其實桃園縣內的交通如果沒有其他替代道路, 那一高的五楊平面段還是照塞不誤
對了, 台北多了一個內科.....桃園人口成長率可是目前全國數一數二的
台北內來多了文湖捷運, 桃園......機場捷運幫不上
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◆ From: 220.228.243.246
1F：推 Qpera:你的4000-5000可是尖峰流量吧？ 06/24 21:55
2F：→ Qpera:如果世界上有哪個交通建設做到尖峰也不塞 06/24 21:56
3F：→ Qpera:那肯定是蚊子建設 06/24 21:56
4F：→ xglaver:第一篇的新聞只說"平均車流量" 並沒提到是否為尖峰 06/24 23:01
5F：→ xglaver:在環評書件的第六章 6-108頁有寫 是"日平均" 06/24 23:25
6F：→ xglaver:在機場系統以北 最高值大多在7000輛以上... 06/24 23:27
7F：推 eddisontw:之前有陣子景氣不好 非尖峰時間很少塞 最近景氣又好了 06/24 23:28
8F：→ eddisontw:貨櫃車甚麼的都變多了 這邊又恢復以前塞到爆炸的狀態 06/24 23:28
9F：推 aitt:說實在的.就算五楊蓋起來..北桃間還是必須有第三條快速道路 06/25 09:35
10F：→ aitt:系統....功能就像台北都會區的市民大道與台一高架一樣. 06/25 09:35
11F：→ haqqige:里程收費之後 桃園境內的短程車流就會自動少一點~~ 06/25 13:08
12F：→ canandmap:看來樓樓上忘了台61線 06/25 22:42