作者Leepofeng (萤火虫)
看板Road
标题Re: [新闻] 国道杨梅林口段 塞车全台第一
时间Thu Jun 24 21:49:03 2010
※ 引述《aitt (关关难过关关过(M))》之铭言：
: ※ 引述《Leepofeng (萤火虫)》之铭言：
: : 【联合报╱记者游文宝／中坜报导】
: : 2010.06.17 02:53 am
: : 为了精确计算车流量，高公局每隔2到3公里及各交流道出入口埋设感应线圈，可以算出每
: : 分钟大车、小车经过辆数及行车速率等资讯。以杨梅到中坜段为例，3车道每小时速度80
: : 公里到100公里，可以容纳车流量约1400辆，但目前平均车流量高达4000辆到5000辆，难
: : 怪速率下降，成为塞车主因。
: : 由於车流量太大，解决塞车问题根本「无解」，只能等到3年後五扬高架拓宽，从杨梅到
: : 林口分别增加2到3车道，才能真正纾解庞大的车流量。
: : 【2010/06/17 联合报】
: : 心得：最後一段算术没问题吗？好像盖完还是塞....XD
: 五杨盖好後...车辆可以大量分流至高架段....届时高架与平面时速都能跑到100公里
: 至於会不会盖完还是塞..应是不会...毕竟车道多了一倍...
: 十多年前汐五段拓宽後...也是将该处瓶颈打通....如果没盖的话..
: 你能想像现在情况如何? 别忘了现在还多了个内科喔
原本一高三个车道的设计是1400辆 现在高架是2-3个车道, 假设也是1400辆
那加起来就是只能容纳2800辆, 但是现在的平均车流量已经是4000-5000辆
换句话说, 盖好之後车流量也还是设计流量的快要两倍, 那看起来就不可能不塞
以汐五段的现况来说, 通常是高架不会塞, 平面塞到爆
因为大家都走一高通勤或是当台北市东西向高架快速道路
所以我觉得五杨盖好後也只是让长程的车可以避开塞车路段
其实桃园县内的交通如果没有其他替代道路, 那一高的五杨平面段还是照塞不误
对了, 台北多了一个内科.....桃园人口成长率可是目前全国数一数二的
台北内来多了文湖捷运, 桃园......机场捷运帮不上
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 220.228.243.246
1F：推 Qpera:你的4000-5000可是尖峰流量吧？ 06/24 21:55
2F：→ Qpera:如果世界上有哪个交通建设做到尖峰也不塞 06/24 21:56
3F：→ Qpera:那肯定是蚊子建设 06/24 21:56
4F：→ xglaver:第一篇的新闻只说"平均车流量" 并没提到是否为尖峰 06/24 23:01
5F：→ xglaver:在环评书件的第六章 6-108页有写 是"日平均" 06/24 23:25
6F：→ xglaver:在机场系统以北 最高值大多在7000辆以上... 06/24 23:27
7F：推 eddisontw:之前有阵子景气不好 非尖峰时间很少塞 最近景气又好了 06/24 23:28
8F：→ eddisontw:货柜车甚麽的都变多了 这边又恢复以前塞到爆炸的状态 06/24 23:28
9F：推 aitt:说实在的.就算五杨盖起来..北桃间还是必须有第三条快速道路 06/25 09:35
10F：→ aitt:系统....功能就像台北都会区的市民大道与台一高架一样. 06/25 09:35
11F：→ haqqige:里程收费之後 桃园境内的短程车流就会自动少一点~~ 06/25 13:08
12F：→ canandmap:看来楼楼上忘了台61线 06/25 22:42