作者canandmap (地圖上的流浪者)
看板Road
標題Re: [問題] 台64線的幾個問題
時間Wed Mar 10 20:15:23 2010
※ 引述《ckdiesel (ck與diesel)》之銘言：
: 台64線為什麼不能標南北向??雖然它是被定義在東西快速道路
: 但是實際上從八里->五股->三重->板橋一路都是蠻明顯的北-南地理位置關係
: ，板橋->中和道路走向是西北~東南向，換言之整體而言台64經過的鄉鎮市(將來改區)
: 大體上用南向北向來區分會比較符合一般人的相對概念吧
: 像現在標東西向，有的人往往會一下子產生地理位置上錯覺ex.板橋->五股要走西向?東向?
問題的癥結在於北台灣的地理走向與中南部有所不同
從地圖上看，苗栗以南的區域，每條道路的走向與編號方向符合以下邏輯：
「南北向為奇數、東西向為偶數」
但是北台灣就不一樣了，基隆－台北間的地理走向就是標準的東西走向
也因此讓上述的邏輯顛倒過來，成為「明明是奇數卻是東西向」的奇景
以前也有人請教類似的問題，官方的說法是：
當初在編號時，原則上採前述的沒錯
不過為了處理北台灣地理上走向的問題，他們採用近似的作法
將北台灣等同於其他地區，也就是把該地區的路線拉直來看待
否則在北台灣的公路編號就會完全和其他地區不同了
所以你會發現台5線完全是東西走向
那麼從台北地區再往南走至桃園，就會發現所有公路的走向稍稍與台北地區不同
線形變成45°角的形式
到新竹後，東西向的公路已經是符合邏輯的偶數編號
部分南北向的公路則又維持一段東西向的線形(如國1、國3)
苗栗以南的公路就沒有上述的情形
其實，這種問題在其他地區也有，如高雄－屏東間的台1線、台中－彰化地區的國3等
至於台7線，據悉在某年代時，起迄點不是現在我們所知的大溪－壯圍
而是一樣從壯圍出發，到棲蘭則改走現在的台7甲線，至梨山止。
但後來為何又改為現在的走法，則是不可考(抑或暫時不可考?)
台64線有幾個路段也是東西走向，如觀音山隧道、觀音山交流道段及中和新店段等
以上有誤還請前輩指正~
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◆ From: 114.25.91.178
※ 編輯: canandmap 來自: 114.25.91.178 (03/10 20:16)
1F：推 hicker:就長程路線來說 用起訖點來判定南北或是東西向是很簡單 03/10 20:18
2F：→ hicker:但短程路線 像是各條東西快速道路 有時就不能從起訖點判別 03/10 20:18
※ 編輯: canandmap 來自: 114.25.91.178 (03/10 20:20)
台74是條弔詭的快速公路
與國3共線也就算了，彰濱和美段的興建還交給風評最差的營建署負責
導致目前仍未見到其影子(國工局建的聯絡道不算在內)
至於其支線的走向，則不受前述的邏輯影響
※ 編輯: canandmap 來自: 114.25.91.178 (03/10 20:24)
3F：推 long201:其實台7線會改成現在的走法也是有政府公報可以查 03/10 21:54
5F：→ hicker:ㄜ....哪一期公報?? 03/10 22:10
6F：推 long201:公報的話大概就以"省道"之類的關鍵字下去查... 03/10 22:16
7F：→ long201:或是"公路里程"來查 03/10 22:16
8F：推 chuta:台7線終點改到壯圍是在取消縣道194之後的事.. 03/11 21:43
9F：→ chuta:換言之 最早的台七線起點應是宜蘭 不是壯圍 03/11 21:44
10F：→ sziwu:其實用道路走向來判別不太適當吧...用經過的鄉鎮市區間的相 03/12 17:23
11F：→ sziwu:對位置來判斷或許比較ok，因為匝道出口往往都是標鄉鎮市區的 03/12 17:24
12F：→ sziwu:名稱，自然駕駛人在判斷東西南北也會用鄉鎮市區間的位置分辨 03/12 17:24
13F：→ sziwu:那麼八里/五股/三重/板橋/中和的南北關係就比東西來得明顯多 03/12 17:25
14F：→ sziwu:至於國道因為動線長又主要為跨縣交通，所以縣市之間的用南北 03/12 17:59
15F：→ sziwu:標示也就沒太大問題.. 03/12 17:59