※ 引述《jizuo (勒)》之銘言： : 我不是一味替高雄講話 : 而是原po有太多駕駛人主觀感受 : 在未全盤考慮及理論與法規基礎下 : 卻直指別人沒考慮 沒思考 沒用心 : 這種已經預設立場的觀點我覺得是不好的... : 原po所列舉的 只有一項是我認同的 : 也就是博愛路的快慢分隔 其實市府也知道 : 所以才在之後開通的路段不再設置分隔島 : (這也導致世運大道快慢分隔島時有時無..) : 另外 如果真要說高雄的道路設計怪 : 我覺得最怪的是幹道與社區小路或巷道的交會路口太多 : 以四維路為例 與一些小路的交會 : 快慢分隔島常常被切開甚至設號誌路口 : (圖示: http://img693.imageshack.us/img693/5448/sw1r.jpg ) : 讓道路分級的功能盡失 換句話說 : 在高雄常常可以走"巷道"一路通很遠 巷道都不巷道了...orz 講到高雄市中山路和博愛路的分隔島 讓我想起最古早的中山路 一直都是雙向六車道 然後中間有分隔島 快慢車道也有分隔島 加上外圍的兩排人行道 整條馬路是五排行道樹 從高處向下看宛如一道綠帶 但高捷開挖後 從新光路以北一直到中博高架橋 整段綠帶就變成了人行道特別寬 中間是無分隔的雙向六加二車道 維持比較完整的 是新光路-時代大道之間 有影片有真相 拍攝於今年二月 https://www.youtube.com/watch?v=eoe7h9Rosk8 至於博愛路在施工完之後 雖然有些路段還能維持原有的配置 但正如jizuo大所言 快慢分隔島明顯被砍了不少 只剩下原有的1/3 還是原來那五排樹路段的 比較有特色 -- 吳小霈x三點式 http://0rz.tw/QO2IG 動園木萬社萬醫辛 麟六犁科大大忠復南東中國松機大劍路西港文內大公葫東南軟園南展 物 柵芳區芳院亥 光張 技樓安孝興京路山中山場直南 湖墘德湖湖園洲湖港體區港覽 ○ ○○ ○ ○ ○◎ ○ ◎◎ ◎ ○ ○ ○◎ ○○○○○ ○◎○ ◎館 王平邵艾絲小樺許恩莎王欣李慧啾豆妹安亞吳霈廖嫻小徐翊舒虎瑤可蜜兒蔓小劉萍 林玲 思 庭莉 欣 維 拉薇 怡 啾花 心 怡 書 嫻裴 舒牙瑤樂雪 蔓蔓秀 志 --

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