※ 引述《jizuo (勒)》之铭言： : 我不是一味替高雄讲话 : 而是原po有太多驾驶人主观感受 : 在未全盘考虑及理论与法规基础下 : 却直指别人没考虑 没思考 没用心 : 这种已经预设立场的观点我觉得是不好的... : 原po所列举的 只有一项是我认同的 : 也就是博爱路的快慢分隔 其实市府也知道 : 所以才在之後开通的路段不再设置分隔岛 : (这也导致世运大道快慢分隔岛时有时无..) : 另外 如果真要说高雄的道路设计怪 : 我觉得最怪的是干道与社区小路或巷道的交会路口太多 : 以四维路为例 与一些小路的交会 : 快慢分隔岛常常被切开甚至设号志路口 : (图示: http://img693.imageshack.us/img693/5448/sw1r.jpg ) : 让道路分级的功能尽失 换句话说 : 在高雄常常可以走"巷道"一路通很远 巷道都不巷道了...orz 讲到高雄市中山路和博爱路的分隔岛 让我想起最古早的中山路 一直都是双向六车道 然後中间有分隔岛 快慢车道也有分隔岛 加上外围的两排人行道 整条马路是五排行道树 从高处向下看宛如一道绿带 但高捷开挖後 从新光路以北一直到中博高架桥 整段绿带就变成了人行道特别宽 中间是无分隔的双向六加二车道 维持比较完整的 是新光路-时代大道之间 有影片有真相 拍摄於今年二月 https://www.youtube.com/watch?v=eoe7h9Rosk8 至於博爱路在施工完之後 虽然有些路段还能维持原有的配置 但正如jizuo大所言 快慢分隔岛明显被砍了不少 只剩下原有的1/3 还是原来那五排树路段的 比较有特色 -- 吴小霈x三点式 http://0rz.tw/QO2IG 动园木万社万医辛 麟六犁科大大忠复南东中国松机大剑路西港文内大公葫东南软园南展 物 栅芳区芳院亥 光张 技楼安孝兴京路山中山场直南 湖墘德湖湖园洲湖港体区港览 ○ ○○ ○ ○ ○◎ ○ ◎◎ ◎ ○ ○ ○◎ ○○○○○ ○◎○ ◎馆 王平邵艾丝小桦许恩莎王欣李慧啾豆妹安亚吴霈廖娴小徐翊舒虎瑶可蜜儿蔓小刘萍 林玲 思 庭莉 欣 维 拉薇 怡 啾花 心 怡 书 娴裴 舒牙瑶乐雪 蔓蔓秀 志 --

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