作者nick0605 (兩津勘吉)
看板Road
標題Re: [情報] 省道14縮水了
時間Wed Nov 25 19:24:04 2009
※ 引述《jowquen (拉旯旮旭日九)》之銘言：
: 行政院公告 中華民國98年11月19日
: 院臺交字第0980072495號
: 主 旨：公告解編省道台14線廬山至仁壽路段。
: 依 據：公路法第4條。
: 公告事項：
: 解編省道台14線廬山至仁壽路段，
: 調整後台14線路線名稱為彰化－廬山，
: 里程長為99.021公里。
: 院 長 吳敦義
如果應該沒記錯是到屯原而非廬山
另外 東段的道路[仁壽-龍澗-奇萊山莊]
連其規格都不能維持省道基本水準
就算留在那邊也是枉然 更何況那是台電的專用公路
養護問題也是由台電負責
省道不解編還是怪怪的
至於我認為下一個會解編的是台16
台26不會解編 因為等達仁旭海段一通車後 可能解編的是縣道200
屆時整個台26有一大塊是走山區的
至於台9甲我認為機率是一半一半 畢竟福山那裡還算是烏來
但現實是[那裡的烏來鄉民]去宜蘭反而比去台北快
若要維持全鄉內各村整個連絡服務 串聯的道路一定要有
但是 現在北宜高通車後 或許台9甲通不通車好像不是那麼重要
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.134.202.1
1F：→ TureWinner:依里程西段這邊也是有解編一小段,9月去的時候 11/25 19:58
2F：→ TureWinner:台14西段這邊的終點牌是99.6K 11/25 19:59
3F：→ TureWinner:台16差不多了,應該只剩行政公告,西段這邊已經有終點牌 11/25 20:00
4F：→ TureWinner:台26下面那個缺口,新公告的地圖,已經跑山線了 11/25 20:03
5F：推 conquer:福山跟台九甲沒有關係 11/25 21:24
6F：→ conquer:台九甲的路廊是桶後溪孝義-阿玉溪西坑林道-阿玉山山腰- 11/25 21:25
7F：→ conquer:阿玉溪林道雙溪口-雙連埤 11/25 21:26
8F：→ conquer:烏來鄉民和員山之間的往來在日治時期因造林和樟腦事業算蠻 11/25 21:27
9F：→ conquer:頻繁的,林道廢棄後就不太有人為產業往來兩邊,只有登山客在 11/25 21:28
10F：→ conquer:利用桶後越嶺和西坑林道. 以經濟效益論台九甲完全沒必要. 11/25 21:30
11F：→ conquer:至於烏來鄉民去宜蘭反而比去台北快, 那從不曾發生過吧 ! 11/25 21:32
12F：→ conquer:桶後林道光不能通車的桶後吊橋-小礁溪產道盡頭就要4小時 11/25 21:33
13F：→ conquer:哈盆越嶺從福山-福山植物園要一整個天耶~~ 11/25 21:34
14F：推 Beijingman:省道有未開通的 那有沒有未開通的縣道或鄉道? 11/25 22:57
15F：推 Xenomorph:有啊，縣道122，不過好像已經解編一段時間了.... 11/25 23:10
16F：推 mitig:還有縣道151 若要整段開通 杉林溪-阿里山之間難度應該不高吧 11/25 23:16
17F：→ Xenomorph:若122全線貫通，會是超棒的高山景觀公路，但地質也很差 11/25 23:20
18F：推 conquer:杉-阿之間在921後崩塌處處,開公路不如積極修復眼月線吧 11/26 00:29
19F：推 PECOPECO:151終點在溪頭阿 溪-杉這段17km已經變投94了 11/26 01:56
20F：推 localtrain:縣道198 敲碗 11/26 02:33
21F：推 mitig:我覺得貫通溪-阿對於觀光有很大助益 當然環保生態面是否定的 11/26 02:41
22F：→ gmoz:198很困難吧XD.. 浸水營古道 11/26 16:08
23F：→ nick0605:那我想問一下 東段台16是要怎樣編號 改為台九丁嗎?? 11/26 18:38
24F：→ conquer:東段台16就解編省道啊, 反正萬榮林道是林務局管的 11/26 21:14
25F：→ conquer:如同仁壽-龍澗是台電管的,非一般交通性質道路公路總局會樂 11/26 21:15
26F：→ conquer:得不用插手 11/26 21:15
27F：→ nick0605:可是我說的是林田山到萬榮這小段台16耶~~沒算萬榮林道 11/28 07:22
28F：→ conquer:那一小段怎麼看也是斷頭的,解編不會有障礙啊 11/30 00:45