其次，縣市升格直轄市後，對於公路監理業務事權分割或統一， 目前仍然未知。根據公路法第61條規定： 汽車及電車之登記、檢驗、發照、駕駛人及技工之登記、考驗發照，由中 央公路主管機關統一辦理，並得委託直轄市公路主管機關或相關法人、團 體辦理。 因此，目前北高兩市均自己設有監理處，進行發照或是公路客運路線 的審核。而車輛行車事故鑑定，則是第67條規定，由省、直轄市辦理。在 各縣市的改制計畫中，均有對這個部分著墨。如果，新的直轄市也要自行 辦理公路監理業務，那麼公路總局五區的監理所，將會被割裂。尤其台北區、 台中區監理所，更要搬遷。那到底是下放地方，還是回歸中央，值得思考。 回歸中央，那麼公路總局在這部分將會更行完整，而各項交通統計， 也不會缺東落西。只要收回北高兩市業務即可。但如果下放地方， 那為何縣市政府不能辦理呢？現在的金門縣、連江縣，不也是違法自行 成立監理所，不受公路總局管轄，而且其統計資料，也從未出現在交通部 的相關統計報表當中。 ----個人淺見---- 回歸中央，讓發照、考照有一致標準，就像當年經濟部收回度量衡業務 是一樣的道理。曾經，有依段時間大客車喜歡在高雄市領牌，因為....鬆。 如果下放地方，會不會歷史重演，值得觀察。不只是公路監理，包括行車鑑 定也收回，才不會受到地方議員關說，而造成許多車禍鑑定有人為干擾。 否則，解編公路總局監理所，讓各縣市自行成立，如此才能落實地方自治。 畢竟，考照已經由駕訓班代勞，而各區也電腦連線辦理發照業務，是不是 公路總局管，好像也沒那麼重要。 --

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