其次，县市升格直辖市後，对於公路监理业务事权分割或统一， 目前仍然未知。根据公路法第61条规定： 汽车及电车之登记、检验、发照、驾驶人及技工之登记、考验发照，由中 央公路主管机关统一办理，并得委托直辖市公路主管机关或相关法人、团 体办理。 因此，目前北高两市均自己设有监理处，进行发照或是公路客运路线 的审核。而车辆行车事故监定，则是第67条规定，由省、直辖市办理。在 各县市的改制计画中，均有对这个部分着墨。如果，新的直辖市也要自行 办理公路监理业务，那麽公路总局五区的监理所，将会被割裂。尤其台北区、 台中区监理所，更要搬迁。那到底是下放地方，还是回归中央，值得思考。 回归中央，那麽公路总局在这部分将会更行完整，而各项交通统计， 也不会缺东落西。只要收回北高两市业务即可。但如果下放地方， 那为何县市政府不能办理呢？现在的金门县、连江县，不也是违法自行 成立监理所，不受公路总局管辖，而且其统计资料，也从未出现在交通部 的相关统计报表当中。 ----个人浅见---- 回归中央，让发照、考照有一致标准，就像当年经济部收回度量衡业务 是一样的道理。曾经，有依段时间大客车喜欢在高雄市领牌，因为....松。 如果下放地方，会不会历史重演，值得观察。不只是公路监理，包括行车监 定也收回，才不会受到地方议员关说，而造成许多车祸监定有人为干扰。 否则，解编公路总局监理所，让各县市自行成立，如此才能落实地方自治。 毕竟，考照已经由驾训班代劳，而各区也电脑连线办理发照业务，是不是 公路总局管，好像也没那麽重要。 --

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