http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090901/1/1q9lb.html 中山高五楊高架拓寬 首見高承載專用道 更新日期:2009/09/01 19:35 （彭群弼報導） 中山高「五股楊梅段」高架工程，今天正式公告第一標：「中壢楊梅南下線」的工程招標 ，其他11個土建工程標預定12月底陸續公告，預定斥資新台幣882億元，民國101年完工通 車，屆時可縮短擁塞時段、一半以上的行車時間。此外，根據環評要求，泰山到中壢戰備 道路段，將首度實施「常態性高承載管制」，最內側車道將限制大客車或搭載三人以上的 小客車才能行駛。不過，相關官員也承認，很難針對小客車進行取締，是否能夠達到效果 ，有待通車之後，再觀察檢討。 國道一號中山高速公路長期以來每天上下班尖峰時間都非常擁塞的五股楊梅段高架拓寬工 程，九月份進入緊鑼密鼓的招標階段，九月一號公告中壢楊梅段南下的工程招標，其他後 續的11個工程標，也將陸續辦理公開招標，最遲明年一月之前，全數完成決標，明年起進 入施工高峰期。 五股楊梅段高架工程一波多折，最後終於有條件通過環評，利用高速公路兩側邊坡，採高 架方式增設兩到三個車道，由於林口爬坡段遭遇地質敏感地帶，因此將會出現，南下、北 上高架橋，採上下雙層的共構方式修建：北上線在林口端將跨越高速公路上方，橫越到南 下線的上方，一直到泰山收費站之前，再橫越回到原有的主線旁。屆時橋面高度約四十多 公尺，高度可觀。五楊段高架工程將會直接與汐五段高架銜接。 另外一項特色是根據環評的要求，必須設置專用的高承載車道，經過與高公局討論後，確 定從泰山到中壢戰備道約25公里的範圍內，設置三車道，其中最內側車道將提供高承載專 用，包括大客車及搭載三人以上小客車才能使用，也成為高速公路沿線，唯一全年，全天 候高承載的路段。不過，未來小客車部分，在車輛高速行駛下，目前仍缺乏有效的執法取 締手段，確定車內的乘坐人數，因此能否堅持高承載專用？恐怕有待觀察。 五股楊梅間目前上下班尖峰時間行車時間約一個小時，拓寬通車後，預估可縮短行程時間 一半以上。 --

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