http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090901/1/1q9lb.html 中山高五杨高架拓宽 首见高承载专用道 更新日期:2009/09/01 19:35 （彭群弼报导） 中山高「五股杨梅段」高架工程，今天正式公告第一标：「中坜杨梅南下线」的工程招标 ，其他11个土建工程标预定12月底陆续公告，预定斥资新台币882亿元，民国101年完工通 车，届时可缩短拥塞时段、一半以上的行车时间。此外，根据环评要求，泰山到中坜战备 道路段，将首度实施「常态性高承载管制」，最内侧车道将限制大客车或搭载三人以上的 小客车才能行驶。不过，相关官员也承认，很难针对小客车进行取缔，是否能够达到效果 ，有待通车之後，再观察检讨。 国道一号中山高速公路长期以来每天上下班尖峰时间都非常拥塞的五股杨梅段高架拓宽工 程，九月份进入紧锣密鼓的招标阶段，九月一号公告中坜杨梅段南下的工程招标，其他後 续的11个工程标，也将陆续办理公开招标，最迟明年一月之前，全数完成决标，明年起进 入施工高峰期。 五股杨梅段高架工程一波多折，最後终於有条件通过环评，利用高速公路两侧边坡，采高 架方式增设两到三个车道，由於林口爬坡段遭遇地质敏感地带，因此将会出现，南下、北 上高架桥，采上下双层的共构方式修建：北上线在林口端将跨越高速公路上方，横越到南 下线的上方，一直到泰山收费站之前，再横越回到原有的主线旁。届时桥面高度约四十多 公尺，高度可观。五杨段高架工程将会直接与汐五段高架衔接。 另外一项特色是根据环评的要求，必须设置专用的高承载车道，经过与高公局讨论後，确 定从泰山到中坜战备道约25公里的范围内，设置三车道，其中最内侧车道将提供高承载专 用，包括大客车及搭载三人以上小客车才能使用，也成为高速公路沿线，唯一全年，全天 候高承载的路段。不过，未来小客车部分，在车辆高速行驶下，目前仍缺乏有效的执法取 缔手段，确定车内的乘坐人数，因此能否坚持高承载专用？恐怕有待观察。 五股杨梅间目前上下班尖峰时间行车时间约一个小时，拓宽通车後，预估可缩短行程时间 一半以上。 --

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