作者helloking (♂草食男)
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標題[新聞] 國道1號五楊段 首見上下層共構
時間Tue Sep 1 17:40:55 2009
聯合新聞網》國道1號五楊段 首見上下層共構
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/5111399.shtml
【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】
路線圖示：
http://gip.taneeb.gov.tw/public/Attachment/9430114269.jpg
造價高達882億元的國道1號五股楊梅拓寬工程，第一個土木標今天公告招標。交通部國道
新建工程局表示，五股楊梅路段，特別是林口到桃園國際機場，經常車多壅塞。該工程預
訂101年底前通車，屆時將可大幅紓解塞車之苦。
國工局總工程司張純青表示，國道1號五股到楊梅路段車流量非常大，尤其是往桃園機場
的人車多，尖鋒時段常從國2機場連絡道回堵到國1。
國道1號五股楊梅拓寬工程，已經納入擴大內需振興經濟方案，經費不受八八水患效應排
擠。為了加速完工通車，工期也從六年縮減為三年，12個土建標也會在年底前全部公告招
標，11月初陸續動工，全力趕在101年底前完工通車。
五楊段拓寬工程，之前進行環評時，有環評委員質疑林口北上車道下坡路段，經過地質敏
感區，不適合興建高架橋，要求國工局避開該路段。因此國工局變更設計，其中2.8 公里
南下路段，首度採取高速公路「上下兩層共構」方式興建，未來完工後將出現南下、北上
車道，在同一個重疊路廊上，車輛在不同樓層行車的奇特景象。
張純青說，高速公路雙向車道一上一下的設計，在國內是首見。因為該特殊路段，在跨越
中山高的部分，也會興建一座跨徑216公尺，國內最長跨徑的鋼梁橋。
國道1號五楊段拓寬工程，北接汐五高架，南到國1楊梅收費站，全長40公里，全線高架興
建不設收費站。張純青說，該拓寬工程從汐五高架到泰山、中壢戰備道到楊梅，前後兩端
都是南北各兩車道，中間的泰山到中壢戰備道南北各三車道，也會在機場交流道設置匝道
銜接國2，分散往來桃園機場車流。
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◆ From: 220.131.210.108
1F：推 Tamama56:看到標題，我有點嚇到 09/01 18:00
2F：推 anddy:像台61甲上下兩層嗎? 好好奇喔XD 09/01 18:03
3F：推 haowei71:直接蓋在國道一號上面也不錯啊= =... 09/01 18:08
4F：推 dorbeetle:101年＠＠ 這麼快阿… 09/01 18:43
5F：推 hicker:水源快也是上下兩層呀 09/01 18:52
6F：→ helloking:但是從新聞內容來看似乎是一層走北上一層走南下喲！ 09/01 19:43
7F：→ helloking:真如此一來就跟水源快不同了 09/01 19:44
8F：推 hicker:水源快景美段也是呀 上層往新店 下層往台北市區 09/01 20:23
9F：→ helloking:哦!拍謝~ 09/01 20:30
10F：推 JCC:三年?? 這麼快? 09/01 21:28
11F：推 babytweeti:是像環東大道一樣上下? 09/01 23:14
12F：推 geogra:真難以想像目前該路段高速公路的景象在3年後就會不一樣@.@ 09/02 01:05
13F：→ acergame5:六年變三年?? 09/02 07:03
14F：推 mykorianda:有什麼好奇怪的?? 不過話說如果是日本人, 09/02 15:59
15F：→ mykorianda:這一個路段就會是隧道了 09/02 15:59
16F：推 traystien:這個路段很難挖隧道吧... 09/02 21:20
17F：→ helloking:明隧道~? 09/02 21:36
18F：→ function:再過幾年.新莊就可以看到捷運.道路高架共構了 09/03 01:37
19F：→ helloking:捷運新莊線是這樣的設計哦?真新奇 09/03 15:49
20F：→ iamlukey:只接一個連機場的交流道 對國1塞車 用途應該不大吧 09/03 21:54
21F：→ iamlukey:桃園-機場-內壢-中壢 這幾個出口常常塞爆 09/03 21:55
22F：推 kutkin:就是只能接一個 否則就沒用了 09/03 21:56
23F：→ kutkin:高速公路在桃園縣被捷運話已經沒救了 只能保全長途客 09/03 21:56
24F：推 kutkin:可以想像台鐵 開放悠遊卡搭自強號的結果 09/03 21:58
25F：→ kutkin:連自強號都沒辦法好好坐了 中壢以南的長途客很幹呀 09/03 21:59
26F：→ iamlukey:汐五高架好歹也3個交流道 也分了不少重慶跟建國的旅次 09/03 22:02
27F：→ iamlukey:怎沒想說可以多開1個交流道 分桃園和內壢的旅次呢 09/03 22:02
28F：推 kutkin:汐五已經是瓶口了 五楊是瓶頸 09/03 22:07
29F：推 kutkin:桃園內壢間連上了 桃園通勤客一湧而上 五楊廢掉 09/03 22:12
30F：→ iamlukey:看完工後5年最準 現在都馬講講 誰都會預測不過不一定準 09/03 22:19
31F：推 kutkin:總是要根據當前狀況做些推測的 09/03 22:23
32F：推 kutkin:楊梅--台北這段說是台北的通勤圈一點也不為過 09/03 22:27
33F：→ owenx:畢竟台北的房價是桃園的六倍以上，怎麼算都划算Orz 09/03 23:36
34F：推 traystien:內壢中壢間有轉接道，可以把中壢以南主線車流引入高架 09/04 01:20
35F：→ traystien:跳過擁塞的內壢=五股段 09/04 01:21
36F：推 kutkin:如果內壢中間蓋轉接道 那就蓋五股--中壢高架就好囉 09/04 01:31
37F：推 kutkin:五楊就是要讓長途旅客避開桃園縣--台北的通勤車流 09/04 01:36
38F：推 kutkin:我也知道大家都想上五楊 楊梅也想上 中壢也想上 09/04 01:43
39F：→ kutkin:但是只要其中一個一開 後面一定全部淪陷 09/04 01:44
40F：推 kutkin:喔.....原來中壢戰備道有轉換道 09/04 01:54
41F：推 canandmap:那時里程收費也上路了，真不知五楊的功效能否完全發揮? 09/04 20:26