作者helloking (♂草食男)
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标题[新闻] 国道1号五杨段 首见上下层共构
时间Tue Sep 1 17:40:55 2009
联合新闻网》国道1号五杨段 首见上下层共构
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/5111399.shtml
【联合晚报╱记者谢蕙莲/台北报导】
路线图示：
http://gip.taneeb.gov.tw/public/Attachment/9430114269.jpg
造价高达882亿元的国道1号五股杨梅拓宽工程，第一个土木标今天公告招标。交通部国道
新建工程局表示，五股杨梅路段，特别是林口到桃园国际机场，经常车多壅塞。该工程预
订101年底前通车，届时将可大幅纾解塞车之苦。
国工局总工程司张纯青表示，国道1号五股到杨梅路段车流量非常大，尤其是往桃园机场
的人车多，尖锋时段常从国2机场连络道回堵到国1。
国道1号五股杨梅拓宽工程，已经纳入扩大内需振兴经济方案，经费不受八八水患效应排
挤。为了加速完工通车，工期也从六年缩减为三年，12个土建标也会在年底前全部公告招
标，11月初陆续动工，全力赶在101年底前完工通车。
五杨段拓宽工程，之前进行环评时，有环评委员质疑林口北上车道下坡路段，经过地质敏
感区，不适合兴建高架桥，要求国工局避开该路段。因此国工局变更设计，其中2.8 公里
南下路段，首度采取高速公路「上下两层共构」方式兴建，未来完工後将出现南下、北上
车道，在同一个重叠路廊上，车辆在不同楼层行车的奇特景象。
张纯青说，高速公路双向车道一上一下的设计，在国内是首见。因为该特殊路段，在跨越
中山高的部分，也会兴建一座跨径216公尺，国内最长跨径的钢梁桥。
国道1号五杨段拓宽工程，北接汐五高架，南到国1杨梅收费站，全长40公里，全线高架兴
建不设收费站。张纯青说，该拓宽工程从汐五高架到泰山、中坜战备道到杨梅，前後两端
都是南北各两车道，中间的泰山到中坜战备道南北各三车道，也会在机场交流道设置匝道
衔接国2，分散往来桃园机场车流。
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◆ From: 220.131.210.108
1F：推 Tamama56:看到标题，我有点吓到 09/01 18:00
2F：推 anddy:像台61甲上下两层吗? 好好奇喔XD 09/01 18:03
3F：推 haowei71:直接盖在国道一号上面也不错啊= =... 09/01 18:08
4F：推 dorbeetle:101年＠＠ 这麽快阿… 09/01 18:43
5F：推 hicker:水源快也是上下两层呀 09/01 18:52
6F：→ helloking:但是从新闻内容来看似乎是一层走北上一层走南下哟！ 09/01 19:43
7F：→ helloking:真如此一来就跟水源快不同了 09/01 19:44
8F：推 hicker:水源快景美段也是呀 上层往新店 下层往台北市区 09/01 20:23
9F：→ helloking:哦!拍谢~ 09/01 20:30
10F：推 JCC:三年?? 这麽快? 09/01 21:28
11F：推 babytweeti:是像环东大道一样上下? 09/01 23:14
12F：推 geogra:真难以想像目前该路段高速公路的景象在3年後就会不一样@.@ 09/02 01:05
13F：→ acergame5:六年变三年?? 09/02 07:03
14F：推 mykorianda:有什麽好奇怪的?? 不过话说如果是日本人, 09/02 15:59
15F：→ mykorianda:这一个路段就会是隧道了 09/02 15:59
16F：推 traystien:这个路段很难挖隧道吧... 09/02 21:20
17F：→ helloking:明隧道~? 09/02 21:36
18F：→ function:再过几年.新庄就可以看到捷运.道路高架共构了 09/03 01:37
19F：→ helloking:捷运新庄线是这样的设计哦?真新奇 09/03 15:49
20F：→ iamlukey:只接一个连机场的交流道 对国1塞车 用途应该不大吧 09/03 21:54
21F：→ iamlukey:桃园-机场-内坜-中坜 这几个出口常常塞爆 09/03 21:55
22F：推 kutkin:就是只能接一个 否则就没用了 09/03 21:56
23F：→ kutkin:高速公路在桃园县被捷运话已经没救了 只能保全长途客 09/03 21:56
24F：推 kutkin:可以想像台铁 开放悠游卡搭自强号的结果 09/03 21:58
25F：→ kutkin:连自强号都没办法好好坐了 中坜以南的长途客很干呀 09/03 21:59
26F：→ iamlukey:汐五高架好歹也3个交流道 也分了不少重庆跟建国的旅次 09/03 22:02
27F：→ iamlukey:怎没想说可以多开1个交流道 分桃园和内坜的旅次呢 09/03 22:02
28F：推 kutkin:汐五已经是瓶口了 五杨是瓶颈 09/03 22:07
29F：推 kutkin:桃园内坜间连上了 桃园通勤客一涌而上 五杨废掉 09/03 22:12
30F：→ iamlukey:看完工後5年最准 现在都马讲讲 谁都会预测不过不一定准 09/03 22:19
31F：推 kutkin:总是要根据当前状况做些推测的 09/03 22:23
32F：推 kutkin:杨梅--台北这段说是台北的通勤圈一点也不为过 09/03 22:27
33F：→ owenx:毕竟台北的房价是桃园的六倍以上，怎麽算都划算Orz 09/03 23:36
34F：推 traystien:内坜中坜间有转接道，可以把中坜以南主线车流引入高架 09/04 01:20
35F：→ traystien:跳过拥塞的内坜=五股段 09/04 01:21
36F：推 kutkin:如果内坜中间盖转接道 那就盖五股--中坜高架就好罗 09/04 01:31
37F：推 kutkin:五杨就是要让长途旅客避开桃园县--台北的通勤车流 09/04 01:36
38F：推 kutkin:我也知道大家都想上五杨 杨梅也想上 中坜也想上 09/04 01:43
39F：→ kutkin:但是只要其中一个一开 後面一定全部沦陷 09/04 01:44
40F：推 kutkin:喔.....原来中坜战备道有转换道 09/04 01:54
41F：推 canandmap:那时里程收费也上路了，真不知五杨的功效能否完全发挥? 09/04 20:26