※ 引述《mykorianda ()》之銘言： : 不知道有沒有人有相同的問題, : 北宜高的起點為何不利用國三甲延伸? : 當初選線有曾經考慮過這點嗎? : 因為在我片面的看來, : 北宜高目前的路線穿過大坪山, 鑿了兩個隧道(南港及石碇), : 若走景美溪河谷穿過深坑則應該沒有挖掘隧道的問題, : 確有用地取得的困擾. : 國道三甲的台北市端距離市中心的便利性較目前的國五高, : 還請各位板大指教這兩條路線的其他優缺點及當初選線的考量. 就我本身的觀點來看 目前台北東區速道路系統甚至是中山高 都可以利用二高環東閘道通到北宜高 上面不免有些饒舌 簡單來說如下面 市民大道沿線->環東大道->環東閘道->二高橫科至南港系統->北宜高 中山高汐五高架->堤頂交流道->環東大道->同上 中山高->汐止系統(中山高北上是否可以接二高南下待查)->南港系統->北宜高 也就是說中山高系統和市民大道系統要上北宜高 依照現行路段經過二高的路段僅橫科至南港系統短短的一段 如果我沒記錯的話這一段如果含出路口加減速車道四個車道 可以說是相當寬廣 如果硬是要走文山路的話 以上車流必定經過福德隧道 福德隧道只有三個車道的情況下 一定比現在塞很多 換第二個觀點來看 假如採文山路接國三甲 對市區來說 就會變成走建國南北快於走市民環東國五這個方式 目前的方式 兩者應該時間相差不遠 可能也是避免建國高架雍塞 基於我以上的兩個論點 我認為現行的路線比文山路接國三甲來的好 --

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