: 政府xx不是一天兩天了 : 路就這麼大 : 公車專用道 壓縮汽車空間 ... 很多做一半 切換車道更亂 : 禁行機車道 壓縮機車空間 ... 汽車也走慢車道 機車還是要閃來閃去有比較好? : 自行車專用道 壓縮慢車停車空間 ... 沒有停車處 平面道路變成快速道路了嗎? : 好好的道路要打壓私家車不給用 就像你家樓下騎樓不可以停車的感覺一樣 : 那要給誰用? 行人最大? 最好是大家都不用開車就可以進市區? : 大眾運輸再方便都抵不過私家車 對 但是台北城就這麼一丁點大 你每個人都開車進來 台北不變停車場才怪 敦南的自行車道做的很爛 但這個想法與觀念是對的 只是配套措施不足 政府急著想把政績搞出來 才有這種變態的自行車道 我認為自行車的確應該騎在人行道上，但問題出在台灣的人行道太窄 向敦南這個個案來看的話 應該是縮減慢車道（敦南慢車道有三車道） 人行道拓寬一車道 拓寬的部分列為自行車專用道 有個高底差 才不會有這種爭道的現象出現 公車專用道各國大都市都已經再使用 他的確是壓縮自用車的路權 目的就是要讓自用車的速度比公車慢 在歐洲有些城市甚至人行道做的比車道寬 : 除非你禁止私家車進市區 不然這種做法 這到不必 收進城費就是一個很好的選項 但是一定又會被說歧視台北國以外的人 在日本的市中心是不可能有路邊停車這種東西出現 就搞不懂台北市中心竟然可以開放路邊停車？？ 台北市機車又多又有路權上的限制 你一台車大辣辣的停在那裡是要機車怎麼騎 車門一開 騎士只有GG的份 : 就像是 主人不想你走進來我家又不能拒絕 所以故意給你一雙不合腳的鞋 : 不管哪個客人都會發飆吧 亂搞! 身為客人 人家不歡迎你走就是了 還發飆勒 不要搞不清楚主客關係 你的隱喻失當 : 雖然我覺得台北市這樣搞下去以後真的會禁止自用車輛進市區 @@ --

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