: 政府xx不是一天两天了 : 路就这麽大 : 公车专用道 压缩汽车空间 ... 很多做一半 切换车道更乱 : 禁行机车道 压缩机车空间 ... 汽车也走慢车道 机车还是要闪来闪去有比较好? : 自行车专用道 压缩慢车停车空间 ... 没有停车处 平面道路变成快速道路了吗? : 好好的道路要打压私家车不给用 就像你家楼下骑楼不可以停车的感觉一样 : 那要给谁用? 行人最大? 最好是大家都不用开车就可以进市区? : 大众运输再方便都抵不过私家车 对 但是台北城就这麽一丁点大 你每个人都开车进来 台北不变停车场才怪 敦南的自行车道做的很烂 但这个想法与观念是对的 只是配套措施不足 政府急着想把政绩搞出来 才有这种变态的自行车道 我认为自行车的确应该骑在人行道上，但问题出在台湾的人行道太窄 向敦南这个个案来看的话 应该是缩减慢车道（敦南慢车道有三车道） 人行道拓宽一车道 拓宽的部分列为自行车专用道 有个高底差 才不会有这种争道的现象出现 公车专用道各国大都市都已经再使用 他的确是压缩自用车的路权 目的就是要让自用车的速度比公车慢 在欧洲有些城市甚至人行道做的比车道宽 : 除非你禁止私家车进市区 不然这种做法 这到不必 收进城费就是一个很好的选项 但是一定又会被说歧视台北国以外的人 在日本的市中心是不可能有路边停车这种东西出现 就搞不懂台北市中心竟然可以开放路边停车？？ 台北市机车又多又有路权上的限制 你一台车大辣辣的停在那里是要机车怎麽骑 车门一开 骑士只有GG的份 : 就像是 主人不想你走进来我家又不能拒绝 所以故意给你一双不合脚的鞋 : 不管哪个客人都会发飙吧 乱搞! 身为客人 人家不欢迎你走就是了 还发飙勒 不要搞不清楚主客关系 你的隐喻失当 : 虽然我觉得台北市这样搞下去以後真的会禁止自用车辆进市区 @@ --

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